從技術角度看，圓柱形鋰離子電池有21700個

與軟包和方形鋰離子電池相比，18650圓柱形鋰離子電池是最早商業化、生產自動化程度最高、當時成本最低的一種動力鋰電池。有特斯拉多年的夾持，基本保持了與軟包和方電池三點全國的狀況。自特斯拉公布21700輛Model3以來，這個圓柱形電池家族又增添了一顆星星。以下是圓柱形電池的一些技術方面。氣缸電池是專門指的是18650，這是沒有具體說明如下。

圓柱形細胞結構

假如我們重視動力鋰電池，我們會發現圓柱形的18560電池是討論最多、種類最多、技術評論最多的電池。單體重要由正極、負極、間隙、正負集電極、安全閥、過流保護裝置、絕緣、外殼等組成。殼體，早期多為鋼殼，當時重要為鋁殼。

單體過流保護設備，各廠家的規劃不相同，根據不同的安全要求，價格要去不同，可以定做。一般安全設備重要有PTC正溫系數電阻和熔絲設備兩大類。

PTC，當電流過大時，電阻發熱，溫度積累較多，促使PTC阻值升高，當溫度稍后超過某一閾值時，突然升高，相當于故障電池從整個電路中隔離出來，防止熱量進一步損失。

原則上，保險絲是當遇到過量電流而電路斷開時才熔斷的保險絲。

這兩種保護裝置的不同之處在于前者是可恢復的，而后者是可丟棄的，并且在發生故障時，系統有必要考慮更換有故障的單元以使其正常工作。

圓柱形細胞特點

圓柱型電池，尤其是18650型，由于其結構特點和模型的標準化，在三種重要電池模式中自動化水平最高。這使得高度的一致性成為可能，產量也隨之提高。數據顯示，三星、松宇等國外領先廠商的產品質量率可以達到98%，而我國廠商的產品質量率可以超過90%。

優點:1)如上所述，單體一致性好;

2)單體本身的機械性能良好。與方形和軟裝電池相比，封閉圓柱體在近似標準下可獲得最高的彎曲強度;

3)技術陳舊，成本低，但同時幾乎消耗了優化空間的成本;

4)單一的能量很小，當事情發生時，方式很容易控制，但這也成為了它被取代的原因(什么讓你毀滅，什么沒有殺死你，會讓你變得強大，俗話說)

1)在電動汽車環境下，電池系統中圓柱形電池的數量較多，新增了電池系統的復雜性。無論這個機制是否仍然是一個處理系統，它都與另外兩種電池有關。

2)在溫度環境不均勻的情況下，許多電池具有不同特性的概率增大。當然，特斯拉在規劃之初選擇18650的原因被認為是一個不可能的選擇，因為在10年前，合格的動力鋰電池只要是圓柱形電池就可以大量生產。而電池的安全性和熱處理要求是其強電控系統的研發動力。

3)現在能量密度的上升空間很小。在2016年的新聞中，超威的單體容量已經達到4050mAh，電池比能達到306Wh/kg，沒有更高的記錄。在既定的空間中，只要是木門材料，都是公認的難道。

特斯拉的Model3電池系統在21700處起火

特斯拉Model3完全由21,700塊三元鋰離子電池供應動力，開啟了圓柱形電池前進能力的新階段。特斯拉Model3的21700電池系統的能量密度約為300Wh/kg，比原ModelS使用的18650電池能量密度高出20%以上，比單容量高出35%左右，系統成本降低約9%。