軟鋰離子電池厚度測量技術方法:推薦使用大成精密2D離線激光測厚儀

現在鋰離子電池重要廣場,圓柱形,軟包三個類別,其中廣場和圓柱殼重要用于鋁合金、不銹鋼和其他堅硬外殼,在外殼使用的軟包鋁塑料薄膜,這是他們的本質差別,如表1所示,軟包鋰離子電池的重要優勢的功能包括:

(1)安全性能好:軟膜電池的電解液泄漏少，在存在安全隱患的情況下，軟膜電池會爆裂，而不是硬殼電池內部壓力會爆裂;

(2)重量輕:軟包電池重量比同等容量方形電池輕40%，比鋁殼方形電池輕20%;

(3)電池容量大:軟包裝可節省體積的20%，比同尺寸鋼殼電池高出50%，比鋁殼電池高出20-30%。

(4)良好的循環功能:軟包電池的循環壽命更長，100個循環的衰減比鋁殼的衰減小4%~7%;

(5)內部阻力小,軟包電池的內阻小的鋰離子電池,國內最低35m以下,大大降低了因為電池的耗電量;

(6)敏感設計:可根據客戶需求定制，可做薄，普通鋁殼只能4mm，軟包裝只能0.5mm。

三種電池功能比較:

在功能上，軟包電池具有更全面的優勢，未來使用前景廣闊:

1)軟包電池更適合便攜式、空間密集型或基于厚度的應用，如3C消費電子產品;

2)方形電池雖然單容量高，但體積大，重量大，而軟包電池在能量密度上有明顯優勢。此外，目前單細胞也在朝著大容量、高倍率的方向發展，這將更符合新能源汽車等類別移動電源的需求。

3)雖然圓柱電池生產技術復雜,能量密度顯著優勢,但由于單體電池容量很小,所以相同的電池組容量范圍要更多的電池,如特斯拉型號S電池組容量為85千瓦時,大約有超過700018650圓柱型電池,電池管理系統(BMS的要求非常高,而單體電池容量軟包值10個以上18650型圓柱形電池，對BMS的要求較低，考慮到我國乃至世界上大多數BMS的承載能力有限，大容量電池組不會使用太多的圓柱形電池。此外，圓柱形電池由于能量密度高，安全性差，硬殼導致內部壓力高，所以經常發生爆炸事件，而軟包電池具有明顯的優勢。

我國主流電動汽車公司現在正在加速使用軟包電池。北汽、上汽等乘用車公司開始嘗試使用軟包電池，萬向A123和voneng技術占據了軟包電池的主流。同時，國內三維軟包技術進展顯著，能量密度大大提高。軟包趨勢下，動力鋰電池公司要抓住機遇，加大軟包生產力度。

面對巨大的市場誘惑，國內公司也布局復雜的鋰離子電池軟包業務。2018年一月至五月，全國動力鋰電池裝機容量12.66億千瓦時，同比上升247.80%。期間，軟包動力鋰電池裝機量達到1.43Gwh，同比上升71.98%。市場份額達到11%，1-五月同比下降12個百分點。重要原因是，今年前5個月，寧德時代和比亞迪的裝車量上升較快，方形電池的市場份額有所新增，而軟包和圓柱形電池有所下降。預測隨著軟包飽和率的新增，對鋰離子電池的需求將會新增。到2020年，軟包的飽和率將達到41%左右，軟包電池的需求將達到59GWh和GAGR35%。

軟包電池一般有三個封邊，靠熱封機來調節適當的溫度、強度、時間等參數來保證封邊效果，封邊質量直接對焦