三分鐘了解動態鋰離子電池的分類

三分鐘了解動態鋰離子電池的分類。

新能源汽車動力鋰電池可分為燃料動力電池和二次電池(包括鉛酸電池、鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池)。

鋰離子電池的工作原理

鋰離子電池一般根據正負電極的使用數據分為以下兩類:

金屬鋰離子電池不穩定，不能充電，不屬于二次電池。有關新能源汽車，我們通常所說的鋰離子電池，是指鋰離子電池。

鋰金屬電池，即使用二氧化錳作為正極數據，鋰金屬或其合金金屬作為負極數據電池;鋰離子電池采用鋰合金金屬氧化物為正極數據，石墨為負極數據電池。

鋰離子電池工作原理:

鋰離子電池重要由四部分組成:正極(含鋰化合物)、負極(碳數據)、電解質和隔膜:

當電池充電時，正極上的鋰原子被電離成鋰離子和電子(去嵌入)。鋰離子通過電解質向負極移動并獲得電子，電子被還原為鋰原子并嵌入到碳層的微孔中(穿透)。

當電池放電時，嵌入負極碳層的鋰原子失去電子(脫層)而變成鋰離子。穿過電解液后，它們回到正極(包埋)。

鋰離子電池的充放電過程，即鋰離子在正極和負極之間不斷嵌入和剝離的過程，伴隨著等當量電子的嵌入和剝離。鋰離子越多，充放電能力越強。

分類

由于正極數據的差異，鋰離子電池重要分為磷酸鐵鋰(LFP)、氧化鎳鋰(LNO)、氧化錳鋰(LMO)、氧化鈷鋰(LCO)、NCM鋰(NCM)、鋁酸鎳鎳鋰(NCA)。

化學成分、結構和重要功能的類型比較如下:

從上表可以看出，不同類型的鋰離子電池有著不同的應用市場。

作為鋰離子電池的先驅，鋰鈷氧化物也可以作為動力鋰電池來測試水。它最初用于特斯拉跑車。然而，由于其低循環壽命和安全性，它已被證明是不適合的動力鋰電池。為了彌補這一點，特斯拉使用它所稱的世界上最先進的電池處理系統來確保電池的穩定性。鋰鈷氧化物現在是3C市場的重要組成部分。

錳酸鋰離子電池最初是由電池公司AESC開發的，AESC是尼桑和NEC的合資公司。錳酸鋰的代表車型是尼桑leaf，因為其價格低廉，能量密度中等，安全性也一般，具有所謂的較好的泛化功能。也正因為這種不溫不火的性質，它逐漸被新技能所取代。

磷酸鐵鋰作為比亞迪的重要產品，穩定性好，壽命長，具有資金優勢。它特別適用于充電和放電頻繁的插電式混合動力汽車，但它的缺點是一般的能量密度。

三元鋰離子電池作為一顆冉冉升起的新星，其能量密度最高，但安全性相對較差。有要擴展行程的純電動汽車，其視野更廣闊，是當前動力鋰電池的主流方向。