三月十七日，廣汽集團通告旗下全資子公司廣汽埃安混合所有制改革的最新進展。

通告顯示，廣汽集團董事會審議通過了《有關廣汽埃安實行員工股權激勵及相關事項的議案》，同意廣汽埃安采取非公開協議增資的方式，實行員工股權激勵，廣汽研究院科技人員"上持下"持有廣汽埃安股權，并同步引入誠通集團、南網動能、廣州愛安作為戰略投資者，本次增資共計融資25.66億元。

據悉，本次實行完成后，廣汽集團持有廣汽埃安約93.45%股權，仍為廣汽埃安控股股東。

預計今年三季度前完成A輪融資

新能源汽車無疑是"雙碳"時代背景下最受關注的賽道之一。據了解，自2019年四月廣汽埃安推出首款車型AIONS以來，已陸續推出多款純電新能源汽車產品；2019年、2020年及2021年銷量分別達約4.2萬輛、約6萬輛和約12萬輛，在造車新勢力中銷量排名靠前，在純電新能源汽車市場上有"埃小蔚"之稱（埃安，小鵬，蔚來）。

根據通告顯示，廣汽埃安于2022年二月完成10萬輛/年的二期產量擴建，現已具備20萬輛/年產量規模，進入高速發展期。

"本次員工股權激勵等計劃是廣汽埃安實行混改的重要組成部分。將廣汽埃安679名員工納入激勵范圍，員工股權激勵覆蓋范圍約20%，覆蓋重要技術人員和經營管理層人員，廣汽埃安希望以此來最大范圍深度綁定公司核心員工，留住關鍵人才，攜手推進新能源車事業。"廣汽集團相關人士向《證券日報》記者表示。

廣汽集團透露，隨著員工股權激勵工作的完成，廣汽集團將根據廣汽埃安經營發展情況，啟動廣汽埃安A輪融資及股份制改制工作，引入具有戰略協同性、政策引導性、市場影響力的市場化戰略投資者。

"我們的目標是在今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制，預計最多只推行A輪融資后就考慮申請上市。"上述廣汽集團相關人士表示。

"廣汽埃安從廣汽集團獨立出來是非常正確的決策；另外就是推行員工股權激勵，能更大激勵員工，為公司做貢獻。這種方法在造車新勢力和互聯網公司里面也是非常普遍，廣汽集團作為傳統車企能夠有如此靈活的機制，這有關廣汽埃安在造車新勢力中獲取更大的市場份額將具有相當積極的意義。"北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔向記者如是說。

最快明年擇機申請上市

當前，國內新能源車市場競爭已經進入到白熱化階段。2022年二月，國內新能源汽車滲透率已達到19%。業內認為，當前新能源汽車滲透率并未出現拐點，在新能源汽車產品力的持續提升、優質車型供給的豐富疊加產業規模效應下，預計2022年智能汽車的滲透率有望加速，2023年將會是重要的發展大拐點。

上述廣汽集團相關人士透露，"此后廣汽埃安將充分利用資本市場，擇時擇機擇地尋求上市，建立獨立資本市場平臺，促進本公司、廣汽埃安的可持續發展。根據市場環境預計最快在2023年年底之前提交申報材料，擇機IPO上市。"

張翔認為，新能源汽車業務獨立分拆上市是個造車新勢力的趨勢，因為新能源汽車有其對應的估值邏輯，這和傳統汽車的估值邏輯是不相同的。TSLA年銷量接近100萬輛，豐田大眾年銷量接近1000萬輛，但是TSLA的市值卻反超傳統車廠。廣汽埃安分拆上市進行IPO，將有助于資本市場賦予合理的估值，對其進行認知，提高影響力，爭取發展主動權。

據悉，廣汽埃安作為廣汽集團發展新能源車的重要載體，其混合所有制改革和資本市場平臺搭建工作成為改革的關鍵組成部分。廣汽集團前期已通過現金增資、資產注入、現金購買等方式完成了對廣汽埃安的內部資產重組整合，將純電新能源領域的相關研發人員、無形資產、固定資產等注入廣汽埃安。目前，廣汽埃安已具備純電新能源汽車研產銷一體化能力，擁有更為完整、高效的研發能力、業務及資產結構。