各大媒體近日紛紛發布新聞，報道新的《外商投資產業指導目錄（2011修訂）》已經國務院批準的消息，新目錄由國家發改委和商務部以2011年第12號令發布，自2012年1月30日開始施行。
    調整后的《目錄》有兩項對于發展電池的利好消息。
    一是鼓勵外商投資循環經濟，并把廢舊電器電子產品、機電設備、電池回收處理列入鼓勵類項目。長期以來，對于電池是否存在污染以及是否要回收廢舊電池的爭議不斷。作為規范，1997年12月31日由國家9部委發布《關于限制電池產品汞含量的規定》，要求到2002年1月1日禁止在國內生產和經銷汞含量大于電池重量0.025%的電池，到2006年1月1日禁止在在國內生產和經銷汞含量大于電池重量0.001%的堿性電池。
    2008年6月環保部下發的《國家危險廢物名錄》又明確規定：日用氧化汞電池和鎳鎘電池可以不按照危險廢物進行處理。因此，從理論上來說，只要碳性電池的汞含量不超過0.025%，堿性電池汞含量不超過0.001%就不需要回收。但問題是，自國內出現鉛酸蓄電池事故，國家也開展對鉛酸電池的整頓以后，人們對于鉛的認識又進一步提高了警惕，0.001%的鉛畢竟也是鉛，而且，電池生產廠是否能夠忠實地執行這一規定需要嚴格的措施和流程檢測。國內是否有足夠的條件來保證尚不得而知。因此，鼓勵外商投資廢舊電池回收產業仍然不失為一個查缺補漏的好方法，對于消除社會的擔憂是有好處的。
    二是戰略性新興產業中的新能源汽車也列入了鼓勵類目錄，通常來說，現在的新能源汽車主要指以二次電池為動力的無污染排放汽車，包括插電式混合動力汽車、混合動力汽車、純動力汽車，也還有其他一些流派，例如燃料電池、超級電容器等，但主流技術是二次電池，早期是鎳氫電池，現在普遍以鋰離子電池作為動力。國內目前在鋰離子動力電池上的代表是比亞迪、力神；鎳氫動力電池的代表則是科力遠。中國現在已經是鋰離子電池的重要制造和應用市場，產量占據全球1/3的江湖，鼓勵外資新能源汽車企業進入中國，一方面可以為國內產能找到出路，另一方面也有利于提升我國產業水平，提高國際合作和競爭能力，對于國內的新能源汽車及關鍵零部件企業的發展有極大的促進作用。