參考消息網(wǎng)二月二十二日報道據(jù)西班牙《國家報》網(wǎng)站二月十五日報道，西班牙研究人員正在研發(fā)一種用鈣代替鋰的原型電池。

自發(fā)現(xiàn)電以來，發(fā)明家們一直致力于尋找儲存電能的方法。沒過多長時間，電池就成為最常見的化學(xué)儲能方式，但為了使電池便于攜帶以及可充電，他們又耗費了幾個世紀(jì)的時間來調(diào)整電池的元素組合，最終形成了今天人類賴以生活和生產(chǎn)的電池設(shè)備。

作為便攜式電子設(shè)備時代的真正主角，鋰電池似乎注定要取得空前的成功。鋰的提取成本高昂，處理起來也很危險，這使其變得難以加工和回收。對鋰的需求超過了可用的資源。鋰資源的特點是在地理上孤立分布（在澳大利亞荒野等地方被人發(fā)現(xiàn)），這提升了鋰供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。

歐盟的數(shù)據(jù)顯示，到2050年，要滿足電動汽車的電池需求，以及儲存達(dá)到歐盟綠色協(xié)議設(shè)定的碳排放目標(biāo)所需的可再生能源，歐盟要的鋰將是當(dāng)前供應(yīng)的60倍。

基于此前提，巴塞羅那材料科學(xué)研究所的羅莎·帕拉辛等研究人員，正試圖利用歐洲現(xiàn)有的儲量更豐富的元素，來制造具有相似性能的電池。她和她率領(lǐng)的團(tuán)隊（成員來自多個歐盟國家）已著手研制基于鈣的原型電池。鈣在元素周期表中的位置靠近鋰。該計劃由隸屬歐洲創(chuàng)新理事會的一項基金資助，并被命名為CARBAT項目。

鈣是一種極為常見的元素，儲量約為鋰的2000倍，存在于骨骼、黏土等許多其他物質(zhì)中。帕拉辛說："它是地殼中最豐富的元素之一。它不像鋰那樣集中在特定的地理區(qū)域。而假如原材料成本低廉，那么用其制造的電池也能具備這樣的優(yōu)勢。"

和鋰電池使用石墨作為負(fù)極相比，使用鈣作為負(fù)極更加有優(yōu)勢，因為它的能量密度更高，即每公斤儲存能量的能力更強(qiáng)。

帕拉辛說："用這種配置的話，理論上，我們可以在使用金屬作為電極之一的情況下，使能量密度達(dá)到非常高的水平。"

鋰電池的能量密度無法達(dá)到這種水平，因為它們不能使用高活性的金屬鋰作為電極。這樣做通常會形成微小的剛性樹狀結(jié)構(gòu)，稱為樹突，多次使用后可能會導(dǎo)致電池短路甚至爆炸。

帕拉辛說："在電動汽車使用相同規(guī)格電池的情況下，假如能找到合適的正極，將能夠延長續(xù)航里程。"

然而，選擇打造原型電池所需的其他組件（例如離子流過的電解液）的過程很復(fù)雜。帕拉辛說："鈣離子和溶劑分子之間的許多相互用途發(fā)生在電解液中，這會降低鈣的流動性。"電解液出色的導(dǎo)電性將有助于離子加快移動速度，從而增大電池的功率。

為了克服這一障礙，研究人員開發(fā)了各種鹽和溶劑的模型，為的是找到一種能夠在鈣電極上形成鈍化層以促進(jìn)離子移動的電解液。帕拉辛說："似乎所有發(fā)揮功效的電解液都含有硼。"