鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2023年10月24日
動力鋰電池行業三大"焦慮"
2022開年以來,不斷上漲的原材料價格、嚴重短缺的用人荒以及依然緊缺的產量,讓動力鋰電池行業深陷"焦慮"。
焦慮一:"失控"的鋰價
三月一日,電池級碳酸鋰均價較前一日上漲至50.04萬元/噸,突破前期市場50萬元/噸的預測價,較去年同期漲幅達510%。
有機構推測,在下游市場供需兩旺的背景下,電池級碳酸鋰供應緊張局面短時間難以緩解,價格將繼續上漲。
"假如碳酸鋰價格再這樣漲下去,我國新能源汽車市場將遭受沉重打擊,鋰電儲能將沒有未來。"面對咄咄逼人的鋰鹽,一位正極材料公司高層發出了近乎"絕望"的吶喊。
二月二十八日,工信部副部長辛國斌表示,今年將著眼于滿足動力鋰電池等生產要,適度加快國內鋰資源的開發進度,打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。
焦慮二:用人荒蔓延
春節后,動力鋰電池行業馬不停蹄開始新一輪的搶人大戰。
一線公司的人力資源從業者的直觀感受是,動力鋰電池供不應求,生產廠商一直處于趕工狀態,甚至今年春節都沒有停工,節后的招聘也比往年提前了不少,再加上春招,所以非常忙。
上有原材料漲價,下有整車公司催促交貨,電池公司只能繼續狂熱擴產。今年春節前后,全國動力及儲能電池開工的項目有近十個,產量規劃超176GWh。擴產意味著要更多的人員配備,一場人才和資源的爭奪戰正在動力鋰電池行業上演。
由于爭搶人才的公司多,動力鋰電池行業的薪資也水漲船高。一個沒有任何工作相關相關經驗的本科生,年薪可以給到25萬元,假如是碩士,保底年薪可以拿到40萬元以上。
不僅是人才,即便是最為基礎的工人都非常短缺,國內多家頭部動力鋰電池公司介紹,由于同時多個項目同時推進,各個環節的基礎崗位都嚴重短缺。用人的短缺還引發了因為員工流動而出現的公司間的。
焦慮三:產量缺口大
按照行業的預測,2022年新能源汽車銷量大概率將超過500萬輛,車企有關電池的需求目前仍存在一定的缺口。
1-二月,國內動力及儲能電池開工的項目有近十個,總投資超798億元,產量規劃超176GWh;簽約投資動力鋰電池項目六個,總投資超1080億元,產量規劃超過了215GWh。
今年春節,頭部動力鋰電池公司都沒有放假,電池產線都在正常生產,交付將是今年電池公司的關鍵。不僅是電池公司,上游材料公司同樣在加緊生產及擴建。
短時間看,動力鋰電池產業上下游"焦慮"將持續存在,有關人才、產量、市場、供應鏈等方面的競爭將在2022年持續上演。
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