一月二十七日，韓國動(dòng)力鋰電池巨頭LG新能源在韓國證券交易所正式掛牌上市，發(fā)行價(jià)為每股30萬韓元（約合1600元人民幣），而首日開盤報(bào)59.7萬韓元，幾乎翻倍。當(dāng)日收盤價(jià)為49萬韓元，較發(fā)行價(jià)上漲63%。

就在數(shù)日前，LG新能源完成了首次公開募股（IPO），LG新能源及其母公司LG化學(xué)共出售了4250萬股LG新能源股票，籌資12.75萬億韓元（約合人民幣673億元），打破了2010年三星生命保險(xiǎn)創(chuàng)下的4.9萬億韓元的紀(jì)錄。這也是韓國資本市場有史以來最大規(guī)模的IPO。

01、超額認(rèn)購70倍

值得一提的是，有關(guān)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)前景的看好，使得LG新能源的IPO在韓國引發(fā)了認(rèn)購熱潮，累計(jì)認(rèn)購額和認(rèn)購人數(shù)雙雙創(chuàng)下韓國最高紀(jì)錄。其中，根據(jù)韓國金融投資行業(yè)消息，LG新能源面向散戶的IPO認(rèn)購額之和達(dá)到114萬億韓元，較SKI旗下材料子公司SKIET保持的紀(jì)錄81萬億韓元還要高出一截，超額認(rèn)購近70倍，而各大券商受理的認(rèn)購人數(shù)為442.4萬人，同樣創(chuàng)下歷史新高。

之所以受到如此熱捧，和LG化學(xué)近兩年在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的突飛猛進(jìn)是分不開的。LG新能源的前身就是LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)部門，后于2020年底獨(dú)立出來，成為LG化學(xué)的電池全資子公司，客戶涵蓋通用汽車、現(xiàn)代汽車、大眾集團(tuán)、TSLA等多家主流車企。

目前，LG新能源是全球第二大動(dòng)力鋰電池廠商，僅次于我國的CATL。韓國能源市場咨詢機(jī)構(gòu)SNEResearch的數(shù)據(jù)顯示，2021年1~十一月，LG新能源的全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量累計(jì)為51.5GWh，市場占有率20.5%，排名第二。和此同時(shí)，CATL的裝機(jī)量為79.8GWh，市場占有率31.8%。

2021年1~十一月全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量排行榜

從業(yè)績來看，據(jù)外媒日前最新報(bào)道，預(yù)計(jì)LG新能源2021年全年的營業(yè)利潤將達(dá)到大約9000億韓元（約合人民幣47.5億元），創(chuàng)歷史新高。要了解，在獨(dú)立之前，作為LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)部門，巨額的前期投資使得其長期處于虧損狀態(tài)，一直到2020年第二季度才實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，至此電池部門才有了自力更生的底氣。

動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使得其在資本市場上備受看好，也因此，LG新能源一開盤，股價(jià)就較發(fā)行價(jià)幾乎翻倍，之后雖有所回落，但仍較發(fā)行價(jià)有不小的漲幅。

02、激進(jìn)擴(kuò)張，挑戰(zhàn)CATL

"展望未來，LG將爭奪全球第一的寶座。在爭取歐洲和美國的全球客戶方面，我們處于領(lǐng)先地位。相較CATL，LG新能源的優(yōu)勢重要體現(xiàn)在我國以外的市場。"LG集團(tuán)副會長兼LG新能源CEO權(quán)英壽此前表示。很明顯，LG新能源有意向"寧王"的主導(dǎo)地位發(fā)起挑戰(zhàn)。

在招股書中，LG新能源表示，本次募集到的資金除了研發(fā)新品和建設(shè)智能廠外，其他全部用于擴(kuò)產(chǎn)。目前，LG新能源在歐洲、美國、我國、韓國、印尼等地設(shè)有電池生產(chǎn)基地，并計(jì)劃將全球產(chǎn)量從2021年的150GWh提升至2025年的430GWh。相對而言，CATL此前表示，到2025年設(shè)計(jì)產(chǎn)量至少應(yīng)達(dá)到520GWh。

"IPO有關(guān)推動(dòng)上升絕對是至關(guān)重要的，它會帶來相有關(guān)其他公司的競爭優(yōu)勢，從而擴(kuò)大規(guī)模。"伯恩斯坦咨詢公司分析師NeilBeveridge表示。就像權(quán)英壽所言，和重要依賴我國市場的CATL不同，LG新能源將重要戰(zhàn)場放在了歐洲和美國。尤其是在美國總統(tǒng)拜登明確表態(tài)支持電動(dòng)汽車發(fā)展后，LG新能源開始在美大舉擴(kuò)張。

就在上市前兩天，一月二十五日，LG新能源和通用汽車宣布將共同投資21億美元，在密歇根州新建一座合資電池廠，這也是雙方在美國的第三座電池廠，而第四座廠也在籌備中。除了通用外，LG新能源還計(jì)劃和Stellantis在北美聯(lián)合興建電池廠，和現(xiàn)代汽車在印尼建設(shè)電池廠。相較而言，由于中美關(guān)系的原因，CATL要想進(jìn)軍美國市場可能會比較困難。

另外，正是看到了LG新能源的良好發(fā)展態(tài)勢，同行SKI也于2021年八月確認(rèn)拆分電池業(yè)務(wù)，并于十月成立了SK電池公司。和LG新能源相同，SK電池也有意尋求IPO?；蛟S，不久的將來，韓國資本市場又將迎來一輪狂歡。