二月七日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球動力鋰電池裝機(jī)量達(dá)296.8GWh，同比上升102.3%。我國電池公司的表現(xiàn)非常優(yōu)異，CATL持續(xù)第五年獲得全球電池裝機(jī)量冠軍，比亞迪也取得了遠(yuǎn)超日韓電池公司的佳績。

2021年十二月，全球動力鋰電池裝機(jī)量約為43.7GWh，同比上升53.2%，持續(xù)第18個(gè)月上升。其中，CATL也延續(xù)了下半年的優(yōu)秀表現(xiàn)，憑借16.5GWh的裝機(jī)量和37.9%的市場份額再度領(lǐng)先；LG新能源仍居第二，市場份額下跌5.8個(gè)百分點(diǎn)；在第4名松下的電池裝機(jī)量同比下降8%的情況下，比亞迪進(jìn)一步奪取其市場份額，并持續(xù)三月保持第3的排名不變。

SKOn、三星SDI、中創(chuàng)新航（原中航鋰電）和國軒高科保持第5-8名的排名不變；欣旺達(dá)排名上升一位至第9名，同比暴漲622.6%；遠(yuǎn)景動力裝機(jī)量微增5.3%，擠掉億緯鋰能重回榜單第10名。

2021年全年，CATL、LG新能源和松下是電池裝機(jī)量年度榜單排名前3的電池制造商。CATL裝機(jī)量達(dá)96.7GWh，市場份額近三分之一；但LG新能源和松下的市場份額分別下跌了3.1個(gè)百分點(diǎn)和6.2個(gè)百分點(diǎn)。第4名比亞迪的裝機(jī)量同比新增16.5GWh，幾乎相當(dāng)于第5名SKOn的年裝機(jī)量，也遠(yuǎn)超第6名三星SDI的年裝機(jī)量。

除遠(yuǎn)景動力外，中創(chuàng)新航和國軒高科等我國電池公司的裝機(jī)量同比漲幅均超100%，蜂巢能源的同比表現(xiàn)更為亮眼，甚至超400%，登上年度榜單第10位。

最值得關(guān)注的還是"五連冠"CATL。作為TSLA等重要電動汽車企的電池供應(yīng)商，CATL擁有大量的客戶，這幫助該公司提高了電動汽車電池的裝機(jī)量。除了TSLA，CATL還為蔚來和大眾等公司供應(yīng)電動汽車電池，并將為Fisker即將推出的OceanSUV供應(yīng)電池。

此外，CATL還開發(fā)了其他電池技術(shù)，例如鈉離子電池，該公司最近還宣布了換電服務(wù)品牌EVOGO（樂行換電）。CATL開發(fā)了如此多的電池技術(shù)，不難理解其會成為全球最大的電池制造商。

CATL去年也在積極布局鋰和鈷材料。十一月二十五日，CATL高管和阿根廷國有能源公司YPF會面，YPF總裁PabloGonzález表示，"很可能和CATL建立合資公司。"阿根廷是南美"鋰三角"(lithiumtriangle)之一，YPF正在阿根廷Jujuy、Salta和Catamarca等可能存在鋰礦的地區(qū)進(jìn)行勘探。去年，CATL還以1.38億美元收購了剛果Kisanfu四分之一的鈷礦儲量。Kisanfu是世界上儲量最豐富的鈷礦之一。

展望2022年，LG新能源無疑是CATL保持連冠的全球最大敵手。LG新能源首席執(zhí)行官KwonYoung-soo曾在上市前的一場線上媒體公布會上表示，LG新能源的市場份額將超過CATL，因?yàn)槠淇蛻羧后w更廣泛，而CATL目前僅在我國運(yùn)營廠。"我們收到了更多的訂單，因此將超過競爭對手（CATL），而我們和CATL的市值差距也將縮小。"LG新能源將利用上市融資在海外建設(shè)更多的廠，擴(kuò)大研發(fā)投入，以及提高電池標(biāo)準(zhǔn)。

此外，回顧去年十月至十二月，比亞迪電池裝機(jī)量均超過松下，和松下的角逐也將更加激烈。隨著比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科等公司進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)量，優(yōu)化電池技術(shù)，他們有望沖擊更高的排名。2022年，讓我們拭目以待!