財聯社（上海，編輯史正丞）訊，當地時間周一，松下首度披露了為TSLA研發生產的4680電動汽車電池原型，這也標志著這項革新技術愈發接近落地。松下電池部門負責人KazuoTadanobu在出席媒體圓桌會時也表示，公司沒有生產磷酸鐵鋰電池的計劃。

Tadanobu強調，開發這項電池源于另一合作方（TSLA）的強烈意愿，松下認為此舉能夠使雙方關系變得更加緊密。

TSLA最早在2020年九月"電池日"上披露這款電池，4680的命名對應單體電芯直徑46mm和高度80mm，相較于此前投產的2170和1865電池"胖"了數倍，儲能容量達到現有電池的五倍，在國內這一品種也被稱為"大圓柱"電池。通過無模組設計以及"無極耳"電極的優勢，能夠在降低電池組重量和生產時間的同時減少成本并提高續航，也給了公司更寬裕的定價空間。

根據媒體此前報道，TSLA目前在加州廠測試的4680電池組也使得車體構造發生了顯著變化，不過最后成型的版本仍有很大概率再度出現變化。

（4680和2170電池組比較，來源：社交媒體）

Tadanobu周一也確認，松下計劃在明年三月前于日本啟動一項和4680電池有關的生產測試，這一預期也和TSLA此前公布的時間表類似。在十月公布三季報的同時，TSLA也表示搭載4680電池的電動汽車將在明年實現交付。

同樣在十月，馬斯克在出席柏林廠的派對活動時，也提出希望柏林廠到2022年底實現每周生產5000輛搭配4680電池的ModelY，理想情況下沖擊1萬輛/周。