電池是電動汽車、儲能電站、3C產(chǎn)品的核心器件，占據(jù)整車和儲能電站成本的1/3以上，其對新能源汽車和電子產(chǎn)品的重要性不言而喻。記者昨天從國內(nèi)知名創(chuàng)投機(jī)構(gòu)創(chuàng)新工場獲悉，新能源電池智能設(shè)計(jì)工業(yè)軟件的全自主解決方法供應(yīng)商，蘇州易來科得科技有限公司近日完成千萬級天使輪融資，投資方為創(chuàng)新工場前沿科技基金。本輪融資重要用于加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、建立早期售服隊(duì)伍、啟動研究院和國際化布局，以及進(jìn)一步夯實(shí)知識產(chǎn)權(quán)體系。

創(chuàng)新工場執(zhí)行董事、前沿科技基金總經(jīng)理任博冰表示："我們一直在關(guān)注我國誕生專家級工業(yè)軟件的機(jī)會。作為我國具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的制造業(yè)之一，電池的研發(fā)、制造和運(yùn)行已經(jīng)迎來新一輪變革，電池類工業(yè)軟件最有可能在我國沉淀、打磨和優(yōu)化，最終成為全球的"隱形冠軍"。易來科得發(fā)起于清華大學(xué)的著名科學(xué)家團(tuán)隊(duì)，以領(lǐng)先行業(yè)30年的電化學(xué)模型結(jié)合人工智能，并在電池的全生命周期將其核心技術(shù)轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同軟件，改變電池行業(yè)結(jié)構(gòu)。科技大航海時代，公司團(tuán)隊(duì)剛創(chuàng)立就打入工業(yè)軟件大本營，成功在歐洲落地大型服務(wù)項(xiàng)目，證明了其底層模型等核心技術(shù)在全球范圍的先進(jìn)性和應(yīng)用能力。我們相信，易來科得可以在新能源垂直領(lǐng)域保持并加大核心競爭力、抓住電池行業(yè)高速發(fā)展和國內(nèi)國外雙循環(huán)的上升紅利。"

解決卡脖子難題：智能電池研發(fā)鏈條的"國產(chǎn)替代"之路

創(chuàng)新工場方面表示，電池是電動汽車、儲能電站、3C產(chǎn)品的核心器件，占據(jù)整車和儲能電站成本的1/3以上。鋰電池產(chǎn)量在未來十年將增至數(shù)十倍以上才能滿足全球車輛電動化和儲能市場新增需求，TWh（太瓦時）時代即將來臨。預(yù)計(jì)到2030年，國內(nèi)電池生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)⑿略鋈f億人民幣級別的投資，參和者包括電池廠、汽車制造商、儲能系統(tǒng)供應(yīng)商以及進(jìn)入該行業(yè)的各類新勢力。全球電池產(chǎn)業(yè)也在加大投資并高速發(fā)展，僅歐洲地區(qū)就已規(guī)劃了38座超級電池廠，10年后的目標(biāo)產(chǎn)量達(dá)到當(dāng)前可供應(yīng)量的13倍。電池，正在顯著影響傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型速度，從而重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)新格局。

易來科得相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)有的電芯研發(fā)模式落后，其中蘊(yùn)藏著巨大的轉(zhuǎn)型動能、洗牌空間和產(chǎn)業(yè)機(jī)會。"電芯開發(fā)正在迎來巨大的效能躍升，我們稱為兩大步：第一步，從傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)試錯方式邁向仿真驅(qū)動的正向設(shè)計(jì)，效率至少翻倍；第二步，從仿真設(shè)計(jì)進(jìn)一步躍升為全自動智能化設(shè)計(jì)，效率提升至少1個數(shù)量級、甚至可達(dá)百倍以上"創(chuàng)始人及CEO陳新虹博士說。

以電池產(chǎn)品研發(fā)工具為先導(dǎo)，易來科得電池工業(yè)軟件產(chǎn)品鏈將全方位改變電池研發(fā)、制造、運(yùn)營的整體圖景：研發(fā)——電池研發(fā)中心，能夠在混合現(xiàn)實(shí)中完成整套設(shè)計(jì)方法，大幅削減物理現(xiàn)實(shí)中的實(shí)驗(yàn)試錯，利用智能化工業(yè)軟件完成型號設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品路線決策；制造——電池廠，引入虛擬電池作為智能制造的數(shù)據(jù)標(biāo)桿，利用海量工藝數(shù)據(jù)流用于訓(xùn)練制造孿生，進(jìn)而定制設(shè)備、提升工藝、新增效能、提高質(zhì)量；運(yùn)營——電池的運(yùn)營商，管理和預(yù)知個性化的能量存儲和釋放行為，并通過虛擬殘值評估等非測試手段，低成本、規(guī)模化盤活存量資產(chǎn)，打通后市場服務(wù)、梯次利用、高效回收的技術(shù)路徑。

這就是模型+仿真+智能，在新能源電池領(lǐng)域中，從設(shè)計(jì)、制造到運(yùn)行全生命周期的廣泛應(yīng)用前景。易來科得創(chuàng)始人及CEO陳新虹博士表示："我們做的第一款產(chǎn)品是個電池的高效高精度設(shè)計(jì)工具，可以類比芯片行業(yè)的EDA軟件。但是相比EDA而言，電池的工業(yè)軟件產(chǎn)品鏈可以更加垂直貫通，能為材料廠—電芯廠—主機(jī)廠這個產(chǎn)業(yè)鏈中的每一類客戶增值。我們現(xiàn)在就站在我國新能源產(chǎn)業(yè)這個高地上，更加有責(zé)任把我國領(lǐng)先全球的電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)固化，成為全球第一款新能源電池設(shè)計(jì)研發(fā)專用工具，不僅實(shí)現(xiàn)全自主可控，還直接服務(wù)國際客戶。"

易來核心團(tuán)隊(duì)成員具備豐富的行業(yè)履歷，具有"電池理論＋自主仿真＋先進(jìn)制造"的科學(xué)交叉硬核背景。人均國內(nèi)、外從業(yè)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)10年以上，教育背景來自清華大學(xué)、康奈爾大學(xué)、南京理工大學(xué)等，形成了在電池?cái)?shù)理模型、電芯研發(fā)、多物理場仿真技術(shù)、精益制造等領(lǐng)域極強(qiáng)的交叉型知識結(jié)構(gòu)。科學(xué)家團(tuán)隊(duì)包括在電池研究領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先水平的專家，作為優(yōu)秀智力資源，能夠供應(yīng)持續(xù)創(chuàng)新的源頭活水。

陳新虹畢業(yè)于南京理工大學(xué)計(jì)算流體力學(xué)專業(yè)，是周培基國際青年學(xué)者獎第一位我國獲獎?wù)摺⒚绹鴻C(jī)械工程師協(xié)會（ASME）會員，擁有第一發(fā)明人專利20余項(xiàng)。作為一名模擬仿真技術(shù)專家，她曾長期擔(dān)任大型外企仿真部門負(fù)責(zé)人，在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決實(shí)際工程問題的過程中積累了大量相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并于2018年起投身研發(fā)自主可控的多物理場仿真工具的事業(yè)。

文/廣州日報(bào)·新花城記者：肖歡歡通訊員：王俊潮