在柏林超級廠（GigafactoryBerlin）生產(chǎn)ModelY(配置|詢價(jià))之前，TSLA在該廠參觀期間（GigafactoryBerlintour）推出了其最新采用4680電芯的結(jié)構(gòu)性電池組。

此次在柏林超級廠投產(chǎn)不僅會對TSLA在歐洲的上升出現(xiàn)重大影響，還將標(biāo)志著ModelY新版本的公布。TSLA計(jì)劃在柏林超級廠的全新平臺上采用其結(jié)構(gòu)電池組打造全新ModelY。在去年的電池日活動(dòng)中，TSLA不僅推出了全新4680電池電芯，還推出了圍繞新電池構(gòu)建的新電芯架構(gòu)。

航天領(lǐng)域推陳出新，無需在飛機(jī)機(jī)翼內(nèi)部建造，而是將機(jī)翼打造為燃料箱。受此啟發(fā)，TSLA決定建造可作為車身結(jié)構(gòu)的電池組，連接前后車身底部部件。

目前，TSLA通過將電芯組合成模塊來構(gòu)建電池組，這些模塊組合在一起可形成電池組。而該電池組會安裝于車輛平臺中。這一新概念的不同之處在于，TSLA沒有使用模塊，而是將整個(gè)電池組構(gòu)建為車輛的結(jié)構(gòu)平臺，其中電池電芯可將平臺固化為一個(gè)大的單元。

利用其在巨型鑄件方面的專業(yè)知識，TSLA可以將大型一體式后車身和前車身底部和該結(jié)構(gòu)性電池組連接。該創(chuàng)新設(shè)計(jì)會減少零件數(shù)量和電池組的總質(zhì)量，從而使TSLA提高效率并最終提高其電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

在柏林超級廠舉辦的Gigafest展會上，TSLA推出了其最新版本的結(jié)構(gòu)電池組。該電池組采用單個(gè)前部和單個(gè)后部鑄件。

令人印象深刻的是，這個(gè)相對簡單的平臺占據(jù)車輛的很大部分，但僅由三個(gè)部分組成，分別是一個(gè)電池組和兩個(gè)大型鑄件。

TSLA還展示了結(jié)構(gòu)電池組的剖面圖，展示了該4680電池電芯。

TSLA還在電池組上直接展示了座椅安裝支架：在一次演示中，TSLA表示將能夠?qū)⒅苯影惭b座椅，并降低其周圍的車身，從而大大簡化組裝過程。所有制造改進(jìn)都將有望顯著降低ModelY成本，并提高效率。

在活動(dòng)中，TSLA首席執(zhí)行官馬斯克（Musk）表示，TSLA將于下個(gè)月在柏林超級廠開始生產(chǎn)ModelY。