TSLA被合作伙伴"放鴿子"了。

近日，美股上市公司皮埃蒙特鋰業（Piedmontlithium）對外宣稱，將推遲向TSLA交付第一批鋰精礦，且目前尚不確定將推遲到何時。

去年九月，皮埃蒙特鋰業宣布和TSLA簽署為期五年的協議，通過公司旗下的美國北卡羅來納州礦場向TSLA供應高純度鋰精礦。隨后，皮埃蒙特鋰業股價坐上火箭，在此后的9、十月份累計上漲超300%。

不過，在全球股市"沾鋰就漲"的背景下，皮埃蒙特鋰業股價暫未受到"放鴿子"事件影響。截至當地時間八月十三日，皮埃蒙特鋰業月累計漲幅超過16%。

"許可未批、合作先行"

鋰礦開采項目擱淺

鋰精礦推遲交付，主因在于皮埃蒙特鋰業尚未取得北卡羅來納州礦場的采礦許可權。

皮埃蒙特鋰業方面宣稱，公司尚未提交采礦許可申請，可行的解決辦法預計在今年下半年公布。

據路透社報道，今年七月，北卡羅來納州官員曾對皮埃蒙特的采礦項目表示擔憂。皮埃蒙特鋰業原計劃在八月申請北卡羅來納州的采礦許可證，但該州現在可能會推遲甚至阻止申請。

超過1500位居民簽署了一份書，要求政府阻止這一項目推進。當地政府已通過一項決議，將鋰礦開采列為"對公眾健康和安全存在重大威脅"事項。

當地官員特蕾西·菲爾貝克表示，鋰礦開采無疑會讓綠色能源產業受益，但這會對社區生活出現負面影響。

"皮埃蒙特的做法本末倒置，他們不該在獲得采礦許可之前就和TSLA達成交易。"另一位官員湯姆·基格表示。

皮埃蒙特鋰業首席執行官基思·菲利普斯則在一段講話中暗示，由于當地官員不了解鋰礦開采行業的實際情況，公司很難說服他們改變態度。

TSLA方面早在去年九月宣布，將在德克薩斯州建設一座鋰精礦煉廠，以提煉氫氧化鋰用于電池生產。今年四月，TSLA已為該煉廠申請了許可證，但具體投產時間尚未公開。

而隨著皮埃蒙特鋰業推遲交付鋰精礦，TSLA在德克薩斯州的鋰精礦煉廠投產似乎更遙遙無期。

馬斯克的"資源焦慮"

新能源汽車無疑是近年來最大的風口。面對空前巨大的消費市場，能否長期維持生產是擺在TSLA面前的一大問題，而這要上游原料不斷供。為此，TSLA才急于和皮埃蒙特等資源公司開展深度合作。

除鋰以外，鈷、鎳、錳等金屬資源都是動力鋰電池生產的重要原料，而它們卻均有各自的稀缺性。對這些品種，TSLACEO馬斯克無不充滿焦慮。

例如，全球超過一半的鈷礦資源集中于剛果（金），而該國發展落后、政局動蕩，令鈷資源供應充滿不確定性。為此，馬斯克多次支持電池"去鈷化"。

早在2018年，馬斯克就在社交媒體上表示，TSLA電池中鈷的使用量不到3%，下一代電池將"不含鈷"。

2020年年初，市場傳出TSLA將在我國廠生產中大規模運用無鈷電池，再度引發業內"去鈷化"大討論。

2020年TSLA電池日，馬斯克表示，將最大程度利用鎳，將鈷減少至零。

而有關鎳，馬斯克同樣存在焦慮。

今年二月二十五日，馬斯克在社交媒體上表示，鎳是TSLA擴大鋰電池產量的最大顧慮，并暗示"缺鎳"導致TSLA大規模運用磷酸鐵鋰電池路線。

為解決"缺鎳"問題，TSLA在今年"牽手"了國際礦業巨頭必和必拓。今年七月，必和必拓宣布，旗下的西部鎳業（NickelWest）將為TSLA供應作為電池制造原料的鎳。