"公司鋁箔現(xiàn)有產(chǎn)量8.3萬(wàn)噸，目前已處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。"近日，汕頭萬(wàn)順新材集團(tuán)股份有限公司相關(guān)人士告訴記者。根據(jù)我國(guó)知網(wǎng)CNKI的統(tǒng)計(jì)，每吉瓦鋰電池的鋁箔用量在600-800噸。招商證券預(yù)計(jì)，2021年全球鋰電鋁箔需求量約19.2萬(wàn)噸，上升45%，存在供需缺口；2022年供需缺口將新增到1.1萬(wàn)噸，2023年將繼續(xù)擴(kuò)大。

今年以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)去年第四季度高上升態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)電量同步大幅提升，對(duì)鋰電池鋁箔市場(chǎng)需求激增。鋁箔在鋰電池中的占比雖低卻不可或缺，在新一輪動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量擴(kuò)充和出貨量同比大幅上升之下，鋰電市場(chǎng)出現(xiàn)"鋁箔荒"。

電池級(jí)鋁箔需求爆增

今年八月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到17.8%，新能源乘用車(chē)滲透率更是接近20%。多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)正在成為動(dòng)力鋰電池級(jí)鋁箔需求量爆發(fā)式上升的重要推動(dòng)力，助推多家鋁箔公司訂單出貨大幅上升。

華北鋁業(yè)總經(jīng)理高景忠表示，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速發(fā)展，電池級(jí)鋁箔需求旺盛。CATL自2020年開(kāi)始和該公司商談供貨協(xié)議，擬定一個(gè)月供貨3000噸鋁箔，但實(shí)際上目前產(chǎn)量供應(yīng)不上。規(guī)劃到2025年，一年供貨15.6萬(wàn)噸，屆時(shí)CATL總需求約45萬(wàn)噸。

據(jù)了解，到2025年CATL規(guī)劃電池產(chǎn)量將達(dá)500-600吉瓦，對(duì)鋁箔的需求相當(dāng)龐大。除CATL外，比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、中航鋰電、國(guó)軒高科、蜂巢能源、等電池公司也都紛紛開(kāi)啟擴(kuò)產(chǎn)模式，整體合計(jì)產(chǎn)量接近2000吉瓦，對(duì)應(yīng)的鋁箔需求將達(dá)120—160萬(wàn)噸。

一家江蘇的鋁箔廠相關(guān)人士曾表示："相比去年，當(dāng)前鋁箔的加工費(fèi)已同比上漲10%。受到新能源車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)影響，用在動(dòng)力鋰電池里的鋁箔需求火爆，今年的訂單基本已經(jīng)全部接完，目前訂單排到明年的一月份，整個(gè)行情非常火爆。"

"考慮資金壁壘、建設(shè)周期以及工藝裝備的要求，目前鋁箔是一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)，未來(lái)三年供需情況比較緊張。即使新的項(xiàng)目可以投產(chǎn)，也要一些時(shí)間來(lái)釋放產(chǎn)量，所以供需應(yīng)該還是保持比較緊張的狀態(tài)。"上海有色金屬學(xué)會(huì)鋁箔專家委員會(huì)委員劉小東指出。

高品質(zhì)產(chǎn)量不足

為滿足市場(chǎng)上升需求，鋁箔公司也在加快產(chǎn)量擴(kuò)充步伐。華北鋁業(yè)投資19億元建設(shè)的年產(chǎn)6萬(wàn)噸新能源電池箔項(xiàng)目，已于今年三月開(kāi)工，還成立了子公司華北鋁業(yè)新材料科技有限公司；南山鋁業(yè)投資了4.53億元建設(shè)高性能高端鋁箔生產(chǎn)線項(xiàng)目，建成后年產(chǎn)高檔鋁箔2.1萬(wàn)噸，其中高性能動(dòng)力鋰電池箔和數(shù)碼消費(fèi)類電池箔16800噸；東陽(yáng)光科啟動(dòng)乳源精箔三期廠建設(shè)，建設(shè)年產(chǎn)4萬(wàn)噸高精度鋁箔新材料項(xiàng)目，重要生產(chǎn)新能源汽車(chē)用電池鋁箔。

"目前，鋁箔產(chǎn)業(yè)存在‘粗鋁滿足，精鋁不足’的問(wèn)題。鋁箔產(chǎn)業(yè)要求鋁原料純度高、厚度精確、抗氧化性能高，所以較少公司能夠生產(chǎn)。"新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨(dú)立研究員曹廣平表示，"這還要系統(tǒng)性地長(zhǎng)期解決，顯然遠(yuǎn)水難解近渴。尤其是投資新建產(chǎn)量，量產(chǎn)周期長(zhǎng)，見(jiàn)效也不快。"

另外，有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前鋰電池重要是正極用鋁箔，負(fù)極用銅箔，而鈉離子電池負(fù)極也可以使用鋁箔，而非價(jià)格昂貴的銅箔。假如鈉離子電池將完全替代鋰電池，未來(lái)鋁箔預(yù)計(jì)在現(xiàn)在的需求基礎(chǔ)上上升至少120%。

對(duì)此，曹廣平認(rèn)為，目前鈉離子電池量產(chǎn)還要過(guò)原材料產(chǎn)業(yè)成熟關(guān)、量產(chǎn)設(shè)備充足關(guān)、量產(chǎn)工藝滿足關(guān)，短時(shí)間內(nèi)上量仍不太可能，不太可能勢(shì)必造成進(jìn)一步加劇本次"鋁箔荒"。

據(jù)記者了解，在本輪鋁箔擴(kuò)產(chǎn)浪潮中，許多鋁箔公司轉(zhuǎn)換生產(chǎn)線，將生產(chǎn)普通包裝的鋁箔線轉(zhuǎn)換成新能源汽車(chē)電池級(jí)鋁箔產(chǎn)線。劉小東認(rèn)為，鋰電鋁箔和普通的鋁箔相比，從研發(fā)到源頭熔煉，再到雜質(zhì)處理、分切包裝，和傳統(tǒng)的鋁箔生產(chǎn)有較大差別。"轉(zhuǎn)產(chǎn)要較長(zhǎng)時(shí)間，一個(gè)是研發(fā)投入，一個(gè)是員工隊(duì)伍的建立，另外，就是整個(gè)體系的導(dǎo)入。新能源電池鋰電對(duì)體系要求比較高，畢竟用于汽車(chē)行業(yè)，就要求執(zhí)行IATF16949體系，所以包裝鋁箔不是說(shuō)不能轉(zhuǎn)鋰電鋁箔，但是要非常長(zhǎng)的時(shí)間，至少三年以上，短時(shí)間無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全轉(zhuǎn)產(chǎn)。"

"鋰電鋁箔在增量發(fā)展的同時(shí)，一定要注意增質(zhì)發(fā)展，而增質(zhì)發(fā)展要鋁箔行業(yè)沉下心來(lái)，多搞技術(shù)、裝備、工藝、檢測(cè)等方面的研究和創(chuàng)新。"曹廣平建議。

■背景鏈接：

鋁箔在日常生活中用處很廣泛，重要用于軟包裝、藥包、食品包裝等方面。鋁箔雖早已用于鋰電池，但用量微乎其微。此前，鋰電池用鋁箔并未作為鋁箔行業(yè)的重要發(fā)展方向。

近年來(lái)，鋰電池的用途大大拓寬，鋁箔的需求快速提高，同時(shí)對(duì)鋁箔的技術(shù)要求大幅提升，電池箔正作為一個(gè)獨(dú)立的鋁箔品種為大眾所知。鋰電鋁箔用作鋰電池的集電器，可以分為動(dòng)力鋰電池箔、消費(fèi)類電池箔、儲(chǔ)能電池箔，其中動(dòng)力鋰電池箔目前需求量最大，消費(fèi)類電池鋁箔市場(chǎng)基本飽和。業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，未來(lái)，動(dòng)力鋰電池鋁箔需求比例會(huì)進(jìn)一步新增，儲(chǔ)能電池鋁箔也會(huì)逐漸上升。