北京時間4月3日，美國政府公布了對華加征關稅的商品清單，清單中對涉及1300多個稅號的中國出口美國的產品加征25%的額外關稅，涉及金額高達500億美元。中國政府反應迅速，于4日下午公布了“對美14類106項商品加征25%關稅”的相關措施，堅決回應了美國這一破壞中美貿易正常發展的行為。

新能源汽車以及相關零部件產品上榜美征稅清單

此次美國“301清單”不僅包含了特種設備、生物醫藥、信息技術等方面，其中還有不少新能源汽車的相關產品。幾乎涵蓋了所有類型的傳統汽車、混合動力汽車和電動汽車，鋰電池等電動汽車關鍵部件也沒有幸免。

涉及汽車類的項目清單

有數據顯示，2017年一年我國汽車出口總量為89.1萬輛，新能源汽車出口約為10萬輛，只占出口總量的1成多。但插電式乘用車則以美國為主要出口國，一半以上的插電式乘用車都銷往美國。在其他新能源汽車方面，美國也是我國重要的出口目的地之一。而隨著中美貿易戰的不斷升級，我國新能源汽車的對美出口將會受到一定的影響。

中美貿易戰對我國新能源汽車產業帶來的影響

近年來我國新能源汽車產業蓬勃發展，帶動了鋰電池等相關企業迅速崛起，并逐漸開始了全球化的戰略布局。此次特朗普對華加稅的目的，無非是想遏制我國新能源汽車產業的迅猛勢頭，保護美國本土產業的利益。此次中美貿易戰意味著，蔚來、寧德時代等中國新能源汽車相關產業，還沒進入美國市場就有可能面臨關稅壁壘。

業內人士對此表示，如果美國相關市場需求量逐漸擴大，新能源汽車等產品的生產可能會在美國本土進行，也就是說我們會在美國建設工廠來服務當地消費者。這樣看來的話，關稅對我們造成的影響其實并不大。

在鋰電池方面，全國乘聯會秘書長崔東樹認為，目前中美貿易戰對鋰電池企業影響較小，鋰電池對美出口所占的份額并不大，并且中國國內擁有足夠大的市場消化空間，因此不會對鋰電池產業產生較大的影響。

但也有分析認為，國內受此影響最嚴重的主要是鋼鐵、鋁等行業，尤其是特種航天、信息及通信技術、機械制造等領域，以及貿易占比較高的行業，鋰電池的生產過于依賴這些先進的生產設備，因此可能會對鋰電池制造行業造成一定影響。

我國新能源汽車產業的機遇與挑戰

對于我國新能源汽車行業而言，中美貿易戰帶來的不僅僅只有危機。威馬汽車創始人沈輝表示，如果中美貿易戰持續進行，將把中國這塊肥沃的市場留給本土新能源汽車廠商。

中國是全球第一大新能源汽車市場，此次美國單方面發起的貿易戰，也會對美國當地的相關汽車市場造成巨大影響。有數據顯示，美國知名新能源汽車制造商特斯拉，每年向中國出口汽車約1.5萬輛，并且在華市場份額全部依賴于出口。“301清單”一旦實施，特斯拉對華銷售的所有汽車都將會受到加征關稅的影響。他們之前占有的中國市場份額也將會相應減少，并且分配到其他新能源汽車品牌上去。這樣一來，中國本土的相關企業將會獲得更多的發展機遇。

總而言之，此次中美貿易戰對我國新能源汽車產業造成的影響不可避免，但也將給我國產業鏈企業帶來新的生機。如何將這次危機轉化為新能源產業發展的動力，這將會是每一個產業鏈企業所面臨的機遇與挑戰。