如何提高鋰離子電池的安全性能指標

鋰離子電池安全問題一直是廣大消費者所重視,盡管鋰電安全不能根治,但它是預防控制,正確面對和積極探索一些新的安全技巧,將有助于加速電池技術的進步,和改進的界面熱穩定性數據,單體自激熱維護技能的發展,以及系統熱膨脹警衛技能,可有效提高電池系統的安全性。

一:外蓋。正電極的熱分化和氧的析出重要是由于其與界面(電解質)的反應，所以我們可以在正電極的活性表面涂上一層熱穩定維持層。例如，在高鎳的正極表面涂敷磷化膜，將來可能會減少高鎳數據與電解液的直接接觸，從而降低副反應的強度和產熱。常用的涂層材料包括磷酸鹽、氧化物、氟化物和一些聚合物。

二:建立濃度梯度。高鎳陽極是不安全的,除了它的熱穩定性不好外,更重要的是電解液的氧化鎳分化效果很強,和它的熱量并不太大,但隨著電解液在未來,它出現熱量的溫度和出現熱量的快速進展,原因是電解液界面反應占很大一部分。假如我們以高鎳為核心，使用一些低鎳含量的數據作為外殼，讓其內外都有一個濃度梯度，這樣有助于降低數據接口的回波活性，提高電池的安全性。

三:提高SEI膜的穩定性。如上所述，熱失效通常始于負SEI膜的分化。假如我們選擇一些方法來提高SEI膜的分化溫度和熱穩定性，將對鋰離子電池的安全性起到至關重要的用途。目前研究表明，一些有機脂類、一些有機磷酸鹽，甚至一些氟化鋰，對提高負SEI膜的熱穩定性、提高其分化溫度都有一定的用途。

四:設置單體自激熱維護。這項技術的工作原理是利用溫度敏感數據在危險的溫度下阻斷電極上的電子或離子傳輸，甚至密封電池的響應，然后停止發熱。例如，PTC數據將從良好的導電狀態變為絕緣狀態，隨著溫度的升高而阻塞電路。利用PTC數據作為極性流體的涂層，或作為電極的導電劑，或作為活性物質的表面修飾層，可以實現單體細胞的自熱維護。類似地，有一種微球來反駁這種差距。當溫度升高時，微球就會融化，縫隙中的洞就會關閉電池。

現在，通過電池系統的結構設計來保證動力鋰電池的安全性也是所有電池公司和主機廠的重點。同時，進步動力鋰電池的測試強度是進一步保證電池安全的關鍵。我國汽車技術研究中心首席專家王芳也在一月十日的動力鋰電池技術峰會上提出了由工業和信息化部公布在網上的電動汽車電池的強制性安全要求。