低速電動汽車或鉛酸電池升級為鋰離子電池

由于鉛酸電池既便宜又復雜，現在90%以上的低速電動汽車都裝有鉛酸電池，其中鋰離子電池所占比例非常小。一旦規定要使用鋰離子電池，勢必會給低速電動汽車的生產和發展帶來嚴重的影響，成本等方面。

上海新能源汽車檢測工程技術研究中心常務副主任苗文泉在接受記者采訪時表示，無論是從國家戰略層面，還是從產品的技術推廣、經濟性、安全性、推廣鋰離子電池都是非常必要和合理的。從技能提升的角度來看，鋰離子電池具有高能量、長壽命、環保等優點。隨著電池行業的進一步發展，鉛酸電池的替代是不可防止的，這是行業的發展趨勢。從經濟上看，從整個電池壽命周期來看，鋰離子電池壽命更長，平均成本并不比鉛酸電池高多少。鉛酸蓄電池的選擇重要受消費者在節約購買成本方面的心理因素影響;在安全方面，鋰離子電池重量更輕，在受到沖擊時更安全，提高了產品的安全性。

另外，由于鋰離子電池的成本比較高，廠家為了降低成本可能傾向于使用低成本的鋰離子電池，苗文泉表示，為了防止廠家選擇便宜的電池，有必要設置鋰離子電池的使用。關于已經生產但尚未銷售的產品，苗文泉表示:從理論上講，這些產品不符合規范，沒有標識，應該全部禁止銷售，但從現實來看，可以考慮一定的過渡期。

今年，鋰離子電池面對產量過剩的問題。使用鋰離子電池的普通低速電動汽車也是消化鋰離子電池，保證鋰離子電池市場穩定的一種方式。關于鉛酸電池行業，有人說征收鉛酸電池消費稅是壓垮駱駝的最后一根稻草。現在低速電動汽車市場再次被淘汰，鉛酸電池公司也將面對更加嚴峻的市場形勢。易康、超威等鉛酸電池巨頭也在積極開發生產鋰離子電池，尋求升級換代。