列出鋰離子電池的各項參數

鋰離子電池單體由正極、負極、電極、電解質和膜組成，是電池模塊和電池組的基本結構單元。電池作為一種電化學電源，具有電壓、內阻、容量、能量、功率等特性。

在電力鋰離子電池系統中，每個參數可以代表系統的不同功能。本文列出了鋰離子電池的各項參數。

鋰離子電池單體

鋰離子電池單體由正極、負極、電極、電解質和膜組成，是電池模塊和電池組的基本結構單元。電池作為一種電化學電源，具有電壓、內阻、容量、能量、功率等特性。

測量和評估電池參數有兩個重要目的。

一是終止主動控制的目的。例如，單個電池電壓不一致，使系統的儲能能力降低。假如能在兩極積極調度單電壓，則可擴大系統容量。

二是出于安全考慮，對電池參數有自己的固定規劃，測試電池參數，監控其邊界，可以起到表征電池安全效果。

電壓

單體電壓重要取決于單體陽極和陰極材料的類型。一般情況下，鈷酸鋰、三元陽極和石墨陽極的全充電壓力約為4.2v，而磷酸鐵鋰最多只能達到3.6v。這里的電壓，或者說是取決于材料特性的電勢，在數值上等于電池放置足夠長的時間后的開路電壓。

閉環單體端電壓為外部儀器檢測到的電壓值，等于電池電勢減去電池內阻占用。然而，電池的內阻不是恒定的，它可以被多種因素改變，這將在下一節中討論。

除了材料的選擇外，電池的電壓也會隨著電荷的變化而變化，并且是一對一的，因此在許多情況下，電池的電荷(SOC)是不能直接簡單地測量的，通常是由電池的開路電壓來估計的。

單體電壓與電池內部活性物質的活潑度有關，所以活潑度的溫度在小程序中也會影響單體電壓的凸度。

單電壓越高，相同容量的電池所含能量越多。因此，在保證安全的前提下，提高單電壓上限是提高系統能量密度的一種技術途徑。

內部阻力

在鋰離子電池內部，阻止鋰離子從一極向另一極運動的元素共同構成了電池的內阻。所述第一部件包括所述導電部件的物理內阻;電機材料、膜和電解質等電化學材料的固有阻抗;通過電流的存在，暫時新增了電池對鋰離子運動的阻力;這三部分共同構成了內阻的主體。

內阻對溫度最敏感，在不同的溫度下內阻變化很大。低溫電池功能下降的一個重要原因是低溫電池電阻的形成。

鋰離子電池作為動力源，從外部看，其內阻必須盡可能小。特別是在用電現象下，內阻小是必要條件。

能力

鋰離子電池容量，即可測容量，是指在合理的電池最大和最小電壓規劃范圍內可充電和釋放的最大電量。單體的容量可以在裝載到車輛之前通過充放電來測量。一旦上了船，電池容量只能通過算法來估計。在電池處理系統BMS中，SOC是衡量其規劃水平的重要指標。

眾所周知，在動態工作條件下，電路的電流安培是集成的，而在非工作條件下，電池的功率是通過電池的開路電壓來檢查的。其他方法雖然品種繁多，但欠安全穩定是計算量太大，批量使用的實在不多見。