鋰離子電池有這么多優(yōu)點(diǎn)，為何汽車(chē)電池還是沒(méi)用呢?

車(chē)展媒體日一結(jié)束，媒體人的辛苦工作也就差不多結(jié)束了。忙了這么久，可以說(shuō)每一個(gè)經(jīng)營(yíng)博物館的媒體人都感到身心疲憊，所以毛毛要開(kāi)開(kāi)心心，放松一下。

但當(dāng)我坐進(jìn)駕駛室，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙時(shí)，我只聽(tīng)到啟動(dòng)器的嗚嗚聲。毛毛撥動(dòng)雨刷開(kāi)關(guān)，看到兩根橡皮棍在擋風(fēng)玻璃上來(lái)回耷拉著。初步判斷:電池沒(méi)電了。

毛毛的車(chē)已經(jīng)開(kāi)了4年多了，來(lái)的時(shí)候換了電池，但是在電池的選擇上，毛毛有了一個(gè)新發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在大部分的汽車(chē)電池還用鉛酸蓄電池，來(lái)閥控制密封鉛酸蓄電池。

這很奇怪，為何近年來(lái)快速打開(kāi)的鋰離子電池，并沒(méi)有廣泛應(yīng)用在電池上?

我們了解鋰離子電池具有重量輕、能量密度高、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，近年來(lái)廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，但在汽車(chē)電池中很少見(jiàn)到鋰離子電池，這是為何呢?

首先，安全。

鋰離子電池在汽車(chē)電池領(lǐng)域應(yīng)用不廣泛，一個(gè)很大的原因是安全性，這與鋰離子電池本身的特性有關(guān)。據(jù)了解，鋰離子電池的放電溫度在-20度~60度之間，充電溫度在0度~45度之間，容易發(fā)生磕碰起火、爆炸。可以說(shuō)，鋰離子電池最怕高溫、低溫。

的網(wǎng)民打開(kāi)建議機(jī)蓋了解傳統(tǒng)燃料汽車(chē)建議機(jī)操作的溫度非常高,和保持一個(gè)最佳的操作溫度,為了維持這種規(guī)模,提出發(fā)動(dòng)機(jī)缸體將通過(guò)各種方式建議機(jī)艙內(nèi)的余熱,然后導(dǎo)致汽車(chē)的外面。此時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的推薦溫度是可以預(yù)期的。

更重要的是，很多車(chē)輛都配備了渦輪增壓器，而渦輪增壓器推薦使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣驅(qū)動(dòng)，溫度一般是400-500度，這樣的高溫關(guān)于一般的鋰離子電池來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一場(chǎng)災(zāi)難。

除了溫度之外，鋰離子電池的磕磕碰碰也是不可接受的。我們了解大多數(shù)的汽車(chē)電池是放在汽車(chē)建議機(jī)艙,假如車(chē)輛配備鋰離子電池假如交通事故,鋰離子電池捏,結(jié)果可能是火災(zāi)或爆炸,帶來(lái)二次傷害,甚至將成為第一個(gè)傷害的成員。

接下來(lái)是功能和資本。

一般來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的功能比較好，為何還在這里討論它的功能呢?家庭作業(yè)少得多。讓我們做一個(gè)簡(jiǎn)短的計(jì)算。

鋰離子電池在低溫下的放電功率很低,所以假如想說(shuō)車(chē),它要超過(guò)5倍常規(guī)動(dòng)力鋰電池組,我們40歲當(dāng)安小共電式核算,18650年工作領(lǐng)導(dǎo)品牌松下三星類(lèi)型電池容量可達(dá)2900mah,并行部分14天才到達(dá)大約40安時(shí)能力;

另一方面,假如我們想要提高推薦的電池的電壓很高,我們要連接至少4組,即14*4=56,讓我們計(jì)算20元的高容量電池,鋰離子電池要花1120元,這個(gè)成本與鉛酸電池三到四百元,高出許多。

還有,汽車(chē)當(dāng)電池要超過(guò)100安時(shí)電流放電,所以電池至少滿意5c放電(5倍)能力足夠,鉛酸電池可以很容易地做到這一點(diǎn),鋰離子電池是不相同的,大電流將直接影響鋰離子電池的壽命,新增使用的成本。

修復(fù)率而言,由于鋰離子電池的生產(chǎn)和應(yīng)用只有20多歲,仍有改進(jìn)的空間規(guī)劃和技術(shù)在某些方面,這導(dǎo)致了鋰離子電池的高維修率由許多中小制造商在我國(guó)。鉛酸蓄電池經(jīng)過(guò)上百年的開(kāi)啟，技術(shù)相對(duì)陳舊穩(wěn)定，使用更定心。

還有一點(diǎn)，鋰離子電池在功放中不能同時(shí)接受電能的補(bǔ)償，一旦功放的鋰離子電池進(jìn)行電能補(bǔ)償，很有可能自燃或爆炸，這也極大地限制了它在汽車(chē)中的使用。