目前用于特種攝影的鋰聚合物電池被稱為鋰聚合物電池，通常簡稱為鋰離子電池。聚合物鋰離子電池是一種高能量密度、微型化、超薄、輕量化、高安全性、低成本的新型電池。

近年來，無人機航拍逐漸進入公眾視野。以其非常規(guī)的拍攝視角、便捷的操作和簡單的結構，贏得了眾多影像創(chuàng)作機構的青睞，甚至走進了普通人的家庭。

目前，主流的航拍無人機是多旋翼飛機、直翼飛機和固定翼飛機。它們的結構決定了固定翼可以長時間飛行，但固定翼對起降要求高，飛行中不能懸停，其他因素只能用于測繪等對圖像質量要求較低的行業(yè)。雖然飛行時間短,持續(xù)multi-rotor飛機和飛機可以起飛和降落在復雜的地形,飛行穩(wěn)定,飛機可以懸停,抗風性好,操作易于使用,目前在圖像創(chuàng)建應用程序的模型。這兩種類型的飛機重要使用電池作為動力能源，而且發(fā)動機也可以由油來供應動力，但是機油出現(xiàn)的機械振動和較大的飛行風險大大降低了它們的利用率。因此，電池的使用在無人機攝影中越來越受歡迎。一個團隊配備的電池種類繁多，從十幾塊到幾十塊不等，為飛機上的電機、電氣調制、飛行控制、OSD、圖像傳輸、接收、遙控、監(jiān)控等各種電氣元件供應電源保障。為了更好、更安全的飛行，要了解電池的參數(shù)、使用、維護、充放電等情況，以保證各項航拍任務的順利進行。讓我們來看看航拍中的電池。

目前用于特種攝影的鋰聚合物電池被稱為鋰聚合物電池，通常簡稱為鋰離子電池。聚合物鋰離子電池是一種高能量密度、微型化、超薄、輕量化、高安全性、低成本的新型電池。形狀而言,鋰聚合物電池具有超薄的特點,可以滿足各種產(chǎn)品的要,制作成任何形狀和容量的電池,外層包裝鋁塑料包裝,不同于液態(tài)鋰離子電池的金屬外殼,內部質量問題可以立即顯示的外層包裝變形,如膨脹。

在空氣模型中使用的鋰離子電池中，單個芯片電池的電壓3.7v為額定電壓，由平均工作電壓得到。單個鋰離子電池的實際電壓為2.75~4.2v，鋰離子電池的上標容量為從4.2v放電到2.75v的電量。鋰必須保持在2.75~4.2v的電壓范圍內。假如電壓低于2.75v，則為過度放電。鋰會膨脹，內部的化學液體會結晶，可能會刺穿內部結構層造成短路，甚至使鋰的電壓變?yōu)榱?。充電時，單個芯片電壓高于4.2v即認為充電過度，內部化學反應過于強烈。鋰離子電池會膨脹和膨脹，假如繼續(xù)充電，它會膨脹和燃燒。

電池的放電容量表示為(C)的倍數(shù)，即根據(jù)電池的公稱容量所能達到的放電電流。一般的天線電池是15度、20度、25度或更高。至于C這個數(shù)字，簡單地說。1C關于不同容量的電池是不同的。1C是指電池在1C放電后可以繼續(xù)工作1小時的放電速率。例子:10000毫安時電池的容量持續(xù)1小時,然后平均電流10000毫安,10、10電池等電池1C.10000mah25c,放電電流的大小是10*25=250,假如是15C,放電電流是10*15=150,從現(xiàn)在開始你可以看到飛機在動態(tài)飛行,而C號電池可以供應更多的當前支持越高的功耗,它的放電性能會更好，當然，C數(shù)越高，電池的價格也會上升。重要的是充電和放電不要超過電池的C數(shù)，否則電池可能會報廢或燃燒爆炸。