轉化率高

燃料動力電池發電不受卡諾循環的限制。理論上,它的發電效率可達到85%～90%,但由于工作時各種極化的限制,目前燃料動力電池的能量轉化效率約為40%～60%。若實現熱電聯供,燃料的總利用率可高達80%以上。由于燃料動力電池結構和發電原理的特殊性，燃料動力電池的能量轉化率是迄今為止熱效率最高的發電單元。

污染小

燃料動力電池燃燒時,二氧化碳的排放量比熱機過程減少40%以上，大大緩解了地球的溫室效應。另外,由于燃料動力電池的燃料氣在反應前必須脫硫,而且按電化學原理發電,沒有高溫燃燒過程,因此幾乎不排放氮和硫的氧化物,減輕了對大氣的污染。

比能量高

液氫燃料動力電池的比能量是鎳鎘電池的800倍,直接甲醇燃料動力電池的比能量比鋰離子電池(能量密度最高的充電電池)高10倍以上。目前,燃料動力電池的實際比能量盡管只有理論值的10%,但仍比一般電池的實際比能量高很多。

噪音污染小

燃料動力電池結構簡單,運動部件少,工作時噪聲很低。不會造成很多的噪音而影響環境。

材料廣泛

關于燃料動力電池而言,只要含有氫原子的物質都可以作為燃料,例如天然氣、石油、煤炭等化石產物,或是沼氣、酒精、甲醇等,因此燃料動力電池非常符合能源多樣化的需求,可減緩主流能源的耗竭。

可靠性高

無論處于額定功率以上過載運行或低于額定功率運行,它都能承受且效率變化不大。由于燃料動力電池的運行高度可靠,可作為各種應急電源和不間斷電源使用。

易于建設

燃料動力電池具有組裝式結構,安裝維修方便,不要很多輔助設施。燃料動力電池電站的設計和制造相當方便。