手機鋰離子電池弱雞，也就輸一局游戲而已，隔壁的電動汽車主可比你還要慘，買了不到兩年的車，滿電續航已經從400掉到300了，輕松賠到你顫抖。搞鋰離子電池都能得諾貝爾獎了，但是電池容量衰減為何還解決不了？

我們看到的鋰離子電池是這樣、這樣還有這樣的，但是要研究衰減的原因，我們把TA扒開還原出最基本的結構。在鋰離子電池中，基本結構由正負極、電解液、隔膜組成，正負極材料負責儲存釋放鋰離子，電解液運輸鋰離子，隔膜則是將正負極隔開，只允許鋰離子通過。

鋰離子電池放電時，石墨負極將內部儲存的鋰離子釋放到電解液中，負極這邊鋰離子濃度變大，這時鋰離子就會向濃度低的正極側移動，多余鋰離子被正極吸收，鋰離子電池內部再次恢復平衡。假如是充電，則過程相反。

理論上來說，只要一直重復這個過程，鋰離子電池就可以無限次使用。但現實是殘酷的，只要鋰離子電池開始充放電，正負極和電解液就會受刺激發生化學反應被消耗，正極破裂、負極坍塌、電解液分解，儲存和運輸鋰離子的物質變少，而且無法補充，鋰離子電池可用容量就減少了。容量衰減就像長皺紋，正常狀態下比較慢，我們更需警惕，什么時候會加速衰老。

鋰離子電池最適合的工作溫度是15-35℃，假如超出了這個溫度范圍，容量衰減會大幅加快。在北方的冬季，鋰離子電池溫度可以低至-10℃，而在夏季，氣溫和鋰離子電池發熱雙重用途，鋰離子電池溫度最高可以達到60℃。根據實驗報告證明，同一款磷酸鐵鋰離子電池，在55℃下持續工作，壽命只有25℃時的1/7，而在-10℃時，壽命只有1/10。

鋰離子電池本身就是一個消耗品，怕冷又怕熱，那我們在買電動汽車時，就得選給鋰離子電池裝空調的車型，這個裝置學名熱管理系統，假如還不確定，這幾個品牌的車型閉著眼選都是沒問題的。

除此之外，假如經常將鋰離子電池用得太光、充得太滿，也會大幅加快容量衰減，根據研究證明，目前的三元鋰離子電池，常溫狀態下前充淺放（10-90%的循環）的循環壽命，是滿充滿放（0-100%）的3倍以上。鋰離子電池又怕身體被掏空，那我們用車時，還有10%就去充電，充到90%就停，這樣鋰離子電池壽命也可以大幅延長。