鋰離子電池電池用于電動汽車后保修性能衰減怎么辦?

很多格里達的粉絲問格里達的工程師，電動汽車確實是環保的，但有一個大問題:電池保修期過后，電池性能衰減或失效，該怎么辦?換電池，太貴了，不換，電動汽車就成了廢物。什么損失。

質疑的理由是:使用六個月或一年之后，手機的電池容量會嚴重下降，甚至無法充電。電動自行車更是如此。根據這種推理，雖然電動汽車的電池是高性能的鋰離子電池，但是性能會隨著時間的推移而繼續衰減。雖然廠家說，電動汽車電池的保修期很長，但消費者可以問銷售人員一個問題:那出了保修期怎么辦?

面對這個問題，格里達工程師沒有答案。目前，市場上銷售的電動汽車有的保修期為5年10萬公里，有的保修期為6年15萬公里。好久不見了。但當保修期過了，電池續航里程從200公里新增到100公里時，就有問題了。對消費者來說，支付更換的費用太貴了。但是假如你不換電池組，花幾十萬元去買電動汽車，它真的已經變成了類似于老爺車的短途交通工具。

考慮到這個問題，Glida工程師咨詢了一些新能源汽車技術人員，他們給出了以下答案，供您參考。

技術人員表示，經過長時間的使用，電動汽車的電池性能有一定程度的衰退是正常的。目前國家規定，在保修期內，電池的衰減性能不能超過20%。否則，制造商將免費為車主更換電池。

所以，更換整個電池組?不，電池組有很多電池單體組成，其性能原理符合木桶理論，存在單個電池問題，會影響整個電池組的性能。因此，制造商將免費更換有缺陷的電池單體，使電池組恢復高性能。

那么，電動汽車保修期過后性能如何衰減呢?他說，目前國家規定是廠家負責回收廢舊電池，但由于電動汽車才上市一兩年，如何回收廢舊電池，根據什么價格還沒有詳細的規定。

Glida工程師發現,在2014年十二月三十日,財政部等四部委聯合公布注意金融支持政策的推廣和應用新能源汽車2016-2020》(以下簡稱通知),明確汽車制造商,為主體負責動力鋰電池回收,負責動力鋰電池回收。但沒有明確的恢復價格和其他關鍵信息。

格里達問技術人員:假如消費者問你，‘假如你的電池在保修期過后老化了怎么辦?’他也沒有一個明確的答案，因為沒有具體的規定或標準。問題是誰將承擔更換電池的費用。

好消息是，多年來動力鋰電池的性能有所改善，但成本有所下降。例如，前幾年，電池成本占電動汽車成本的50-60%，但現在已降至40%，預計還會進一步下降。這樣的話，過了保修期，即使電池性能嚴重衰減，車主用舊電池更換新電池組，預計成本也會降低。但僅此一點很難讓消費者放心。

看來選擇電動汽車時，動力鋰電池的保修期越長越好。

國家863電動汽車計劃專家王炳剛給出了這樣的建議:現在大多數汽車制造商都有保修期承諾，國家也有要求，實際執行情況不了解會發生什么。我認為電池的質量參差不齊，很難說這個承諾能否實現。所以在簽訂購車合同時一定要閱讀相關條款。

據預測，我國將在2017年左右迎來動力鋰電池退役的時代，之后動力鋰電池的數量將逐年快速上升。預計到2020年，我國電動汽車報廢動力鋰電池總量將達到12-17萬噸。但是目前還沒有很好的解決電動汽車電池的回收和處理問題。這確實是一個大問題，這不僅會影響消費者購買電動汽車的信心