行業快報

1.豐田啟動“驗證項目”將車載電池用作儲能裝置

豐田最近宣布，公司將推出一個非常重要的新項目，旨在將豐田普銳斯的舊電池另作他用。豐田將該計劃取名為“驗證項目(verificationproject)”，期望這類豐田普銳斯舊電池能得到最大限度的再利用。這類電池可用于儲存電網傳輸的電量，也能存儲風能及太陽能發電廠傳輸的電量，作為重要的儲能及放電裝置，當電網遇到用電高峰時，早前存儲于電池內的電量將重新輸送回電網中。豐田正與日本中部電力公司(ChubuElectricPower)開展該項目合作。若該項驗證項目取得成功，將在2020年打造這類電池再利用系統。

2.世界金屬統計局：2017年全球鎳市場供應短缺10.2萬噸

世界金屬統計局(WBMS)在其網站上公布的數據顯示，2017年全球鎳市場供應短缺10.2萬噸，2016年全年短缺6.82萬噸。截至2017年12月底，LME可報告庫存較2016年底減少5,500噸。2017年全球精煉鎳產量共計182.22萬噸，需求量為192.42萬噸。2017年全球礦山鎳產量為188.64萬噸，較2016年增加10.8萬噸。同期，全球表觀消費量較之前一年增加2.1萬噸。2017年12月，全球精煉鎳產量為15.93萬噸，消費量為19.11萬噸。

3.京津冀蓄電池環保產業聯盟成立

近日，中國再生資源產業技術創新戰略聯盟、工業和信息化部賽迪研究院牽頭，聯合京津冀地區蓄電池生產、回收、處置、研究等相關單位，在北京發起成立了京津冀蓄電池環保產業聯盟，并發布《共同構筑京津冀廢蓄電池綠色循環利用產業鏈倡議書》，提出推動京津冀廢舊蓄電池實現一體化回收、處置、再利用，推動上中下游形成綠色循環產業鏈。京津冀蓄電池環保產業聯盟將推動京津冀區域實現“互聯網+”與蓄電池生產及回收利用領域的融合發展，構建蓄電池配送及逆向物流回收體系和綠色供應鏈，為京津冀地區生態文明建設貢獻力量。

4.戴森計劃在2020年推出純電動汽車采用固態電池技術

據國外媒體報道，以真空吸塵器聞名全球的戴森公司宣布在2020年之前投資20億英鎊開發電動汽車，近日，戴森公布一些關于這款電動汽車的更多細節。有消息稱，戴森公司已經在英格蘭馬姆斯伯里鎮的戴森工廠投入了400人進行電動汽車的研發。戴森公司表示，公司第一款電動汽車不會是跑車的類型，價格也不會很便宜。在我們的印象中，這款產品應該會與特斯拉ModelS或ModelX成為直接競爭對手。對戴森電動汽車來說，最大的亮點就是使用固態電池。戴森最近一直都在加大投資力度，尤其是之前以1.05億美元收購了固態電池初創公司Sakti3。

5.采用新聚合物粘結劑來調節鋰硫電池提高鋰硫電池的容量

近期，由美國能源部LawrenceBerkeley國家實驗室科學家所領導的研究小組發現，與傳統鋰硫電池相比，研發的新型鋰硫電池組件的容量翻倍，并在高電流密度下的充電周期超過100次，這是電動汽車（EV）和特種領域采用的關鍵性能指標。他們通過設計一種新聚合物粘結劑來積極調節鋰硫電池中的關鍵離子傳輸過程，并展示了它在分子水平上如何發揮作用。LawrenceBerkeley實驗室分子鑄造研究所的科學家BrettHelms說：“新聚合物就像一面墻。硫磺負載在碳主體的孔隙中，然后由聚合物密封，由于硫磺參與電池的化學反應，聚合物阻止帶負電荷硫化合物游離出去，進而提高鋰硫電池的容量”。

新能源汽車

1.2025年全球近半公共汽車將電動化中國將占99%

據國外媒體報道，彭博新能源財經（BNEF）的一項最新研究報告顯示，預計到2025年，全球近一半的城市公共汽車將實現電動化，中國將扮演領導角色。該報告預計，2025年全球電動公共汽車銷量將從去年的38.6萬輛增至120萬輛。到那時，中國將占到全球電動公共汽車總量的99%。彭博新能源財經分析師、這份報告的作者AleksandraO’Donovan表示：“由于強大的國內支持和積極的市級目標，中國將引領這一市場。”在中國市場，比亞迪和另一家國內客車制造商宇通主導著電動公共汽車的銷售。比亞迪是全球最大的電動汽車制造商，而宇通則是中國最大的公共汽車制造商。

2.沃爾沃將推出純電動卡車預計2019年開售

外媒報道，為了與特斯拉Semi以及戴姆勒純電動卡車相競爭，沃爾沃也將加入到電動卡車制造商的行列中。官方表示，首批產品會在今年內對少數客戶開放采購，然后根據車輛測試表現，最快在今年內即可上路行駛，預計將在2019年全面開放銷售。沃爾沃卡車公司中型載重車型產品戰略部門負責人喬納斯·奧德瑪姆表示：“基于已有的沃爾沃電動巴士所提出的商用車解決方案使得我們在該領域積累了一定的理論知識和技術經驗，早在2010年我們就將上述解決方案應用于沃爾沃混動卡車。上述車輛是沃爾沃大型電動車輛戰略實施的一部分。”

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