伴隨著國家一系列鋰電新能源政策的出臺和地方政府對新能源招商引資的樂觀支持，近年來大量民間資本涌入鋰電產業(yè)鏈的中游——鋰電芯制造業(yè)，其中不乏有3、5個億資金投資的大項目。各地電芯生產企業(yè)如雨后春筍般紛紛冒出，產品大量進入市場，進一步攪亂了本不平靜的鋰電市場。然而，在這種貌似欣欣向榮的產業(yè)背后，卻暴露出來企業(yè)產能過剩、產品毛利率低等一系列問題。

據不完全統(tǒng)計，截至目前，國內鋰離子電芯生產企業(yè)多達600余家，年生產能力達到150億安時。而下游應用市場并不樂觀，動力電池市場遲遲不能打開、新能源汽車發(fā)展緩慢，筆記本等電子產品市場萎縮等一系列問題直接影響鋰電芯市場，預計2013年市場實際吸收約為50億安時，產能利用率接近33%，這意味著約100億安時的產品變成庫存，占用企業(yè)大量資金。造成產能過剩的主要原因在于投資商錯誤地估計市場容納能力，對鋰電產業(yè)的發(fā)展前景過于樂觀。以1860型圓柱電芯為例，近兩年隨著移動電源產品等小型儲能電源的興起，國內18650型電芯市場蓬勃發(fā)展，大量企業(yè)投資18650型圓柱市場，但由于設備落后、無技術底蘊等問題，產品品質得不到保證，市場競爭力差，產品只能流入中低端市場。

目前國內圓柱電芯中低端市場已經接近飽和，產品大量積壓，企業(yè)面臨著較大的經營壓力。另外產品毛利率低也是鋰電行業(yè)面臨的一個大難題，據統(tǒng)計，目前鋰電芯毛利率總體低于25%，圓柱電芯市場更是低于20%，電芯價格持續(xù)下跌，雖然電芯的四大主要原材料價格也在下降，但其下降幅度遠低于電芯。為應對日益下降的產品毛利率，企業(yè)只能靠提升產能來分攤制造和管理費用，維持企業(yè)利潤。在電芯市場接近飽和的情況下，大幅提升產能將會使行業(yè)產能進一步過剩，帶來惡性循環(huán)。

目前，行業(yè)內被三星SDI旗下的18650型圓柱電芯售價降至1美元的傳言所充斥，如果傳言變成現實，國內18650型圓柱電芯市場將會受到前所未有的挑戰(zhàn)。技術上的差距和產品品質差距將會使得國內大部分電芯生產企業(yè)退出高端市場，而去轉戰(zhàn)二級市場、甚至是低端市場，這將會使得行業(yè)產能過剩加劇，毛利率進一步降低。資金雄厚的企業(yè)，可以通過增加技術投入，提升產品品質的方式與之進行競爭，對于一些缺少資金支持和技術投入的中小型企業(yè)，最終將逃脫不了被淘汰的命運。

面對產能過剩和毛利率降低等經營壓力，處于鋰電產業(yè)鏈中間的電芯生產企業(yè)必須要采取有效的手段來應對所面臨的挑戰(zhàn)。首先企業(yè)應對市場有深刻的認識和深入的分析，正確地定位產品，合理規(guī)劃產能；其次提高企業(yè)技術研發(fā)能力，單純靠增加產能來提高毛利率的做法只是暫時的，只有高品質性能的產品才能長期占領市場，企業(yè)才能獲得利潤。重視基礎性研發(fā)和產品制程控制，優(yōu)化生產工藝，更新設備，提高設備自動化程度才能提升生產效率和產品性能，降低生產成本，提高企業(yè)利潤率；第三，隨著電子產品向體積小、厚度薄、使用壽命長的方向發(fā)展，高能量密度、高倍率、循環(huán)和安全性能良好等成為鋰電池的發(fā)展方向

。電池制造所使用的原材料在很大程度上決定產品性能，作為鋰電產業(yè)鏈中的上游原材料企業(yè)，開發(fā)出具有高能量比、循環(huán)性能和安全性能良好的材料成為當前亟需要解決的問題。譬如以硫元素作為正極，單質鋰作為負極的鋰硫電池，其實際放電質量比能量達到600Wh/Kg，約是目前三元---炭材料體系電池的4倍，高能量比的鋰硫電池將會成為未來動力電池的發(fā)展方向。第四，進一步規(guī)范鋰電產業(yè)相關標準。目前鋰電行業(yè)缺乏一套明確的國家標準，各生產企業(yè)型號眾多，特別是對于方形電芯領域，尺寸各不相同，在一定程度上造成產品庫存較多，產能過剩。

毫無疑問，鋰電產業(yè)具有非常美好的發(fā)展前景，但由于新能源汽車等政策推進緩慢，產業(yè)鏈中的上中游企業(yè)技術落后，電芯及配套產品在很大程度上不能滿足目前新能源汽車的需要，鋰電產業(yè)的發(fā)展并不像外界所描述的那樣樂觀，還需要整個產業(yè)鏈中的電池人共同努力來推進鋰電產業(yè)的發(fā)展。