眾所周知，電池爆炸的一個重要誘因即是電池短路（即電池所在的電路中沒有用電器，以至短時間內通過電池內部的電流過大的現象），而無論是電池短路還是過度充電（鋰離子電池爆炸的另一個重要誘因，即電池充電電壓高于其設定的上限），都會導致鋰離子電池內部在短時間內積聚大量的熱量和氣體（鋰離子電池工作時會生成氣體）。

這樣一來，為了釋放壓力，鋰離子電池要么會激發內部的壓力釋放裝置，要么會直接使其外殼裂開，而這兩種情況均會導致電池內部材料直接接觸空氣，從而發生燃燒。

一般而言，鋰離子電池爆炸燃燒很少會因為外部電路故障，這也就意味著絕大多數的鋰離子電池爆炸燃燒事件，均源于電池內部的設計缺陷。

例如在前面所述的索尼筆記本電池爆炸事件中，問題電池的電解液部分即被檢出了金屬雜質，該事故也正是因金屬雜質造成了意料之外的導電，形成了內部短路而誘發爆炸的。

無獨有偶，波音787飛機鋰離子電池起火事件，也和飛機電池在特殊環境下，電解液的性能大幅下降，從而誘發內部短路有關。

當然，這兩起鋰離子電池爆炸燃燒事件之中，所涉及的均為傳統的鋰離子電池，而本次三星GalaxyNote7爆炸事件中的主角則是鋰離子聚合物電池，那么鋰離子聚合物電池在此類事件之中，又有什么特殊之處呢？

其實一般而言，鋰離子聚合物電池由于并不具備硬質外殼，劇烈爆炸燃燒的可能性已經大大降低，此類電池在出現爆炸事故時，會因外殼的抗沖擊能力差而提前爆開，從而通常表現為爆炸后緩慢燃燒。

不過，鋰離子聚合物電池在形狀上的高度可變性，既能夠給設備生產廠商以更多的自由設計空間，也往往要對電池組部分進行額外的設計。這樣一來，便難免出現電池組設計不過關，進而引發事故的情況。