近日，工業和信息化部裝備工業司會同國家電投集團赴國家動力電池創新中心，圍繞協同創新機制和商業模式等開展聯合調研。創新中心是以國聯汽車動力電池研究院為核心、中國汽車動力電池產業創新聯盟為外延，構成的“小核心、大協作、廣開放”的創新平臺。

自2014年起，在政策推動下我國新能源汽車產業快速發展，2017年產銷突破70萬輛，保有量已突破180萬輛，連續三年成為全球最大的新能源汽車生產和消費國。中汽協發布的6月份汽車產銷數據顯示：1-6月，新能源汽車累計銷售41.2萬輛，同比增長111.5%。中汽協會預計下半年仍會保持較好的發展態勢，全年產銷規模超100萬輛。

受新能源汽車產銷拉動，2017年動力電池裝機量達到36Gwh，增長21%。高工產研鋰電研究所(GGII)發布的《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，上半年動力電池裝機總電量約15.54GWh，同比增長168%。其中，裝機總電量排名前十企業合計達13.52GWh，占整體的87%，較去年同期占比上升近12%，行業集中度持續提升。

在雙積分政策激勵下，我國動力電池未來需求量仍將呈高速增長態勢。預計2018年-2020年我國動力電池需求可達51.8GWh、74.0GWh和113.9GWh，其中2018-2020年三元電池需求量30GWh、51GWh和89GWh。在補貼退坡和需求升級倒逼下，新能源汽車下半年將出現結構性放量，動力電池需求進一步向高鎳三元傾斜，龍頭企業在科研、資金上都有明顯優勢，在行業集中度不斷提高的背景下，將呈現強者恒強的特點。杉杉股份（600884.SH）、當升科技（300073.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）和國軒高科（002074.SZ）等值得關注。