鋰離子電池電解液中常用的溶劑有碳酸乙烯酯(EC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸二甲酯(DMC)、碳酸甲乙酯(EMC)等，一般不使用碳酸丙烯酯(PC)、乙二醇二甲醚(DME)等重要用于鋰一次電池的溶劑。PC用于二次電池，與鋰離子電池的石墨負(fù)極相容性很差，充放電過程中，PC在石墨負(fù)極表面發(fā)生分解，同時(shí)引起石墨層的剝落，造成鋰離子電池的循環(huán)性能下降。

鋰離子電池電解液有機(jī)溶劑在使用前必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，如要求純度在99.9%以上，水分含量必須達(dá)到10*l0-6以下。溶劑的純度與穩(wěn)定電壓之間有密切聯(lián)系純度達(dá)標(biāo)的有機(jī)溶劑的氧化電位在5V左右，有機(jī)溶劑的氧化電位關(guān)于研究防止電池過充、安全性有很大意義。嚴(yán)格控制有機(jī)溶劑的水分，關(guān)于配制合格鋰離子電池電解液有著決定性影響。

目前大家研究比較多的一些新型鋰鹽，就現(xiàn)有的鋰鹽來講被認(rèn)為比較靠譜，但是電導(dǎo)率非常高，對(duì)鋰離子電池還是有一些腐蝕。以前電解液更多的是滿足3C市場(chǎng)的需求，隨著動(dòng)力鋰電池的發(fā)展，以前的電解液廠和電池廠融合的不是很好。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，動(dòng)力鋰電池需求量非常大，我們要站的更高一些，要滿足新能源汽車，站在汽車的角度看待電解液的需求，對(duì)電解液會(huì)有新的理解。所以建議行業(yè)進(jìn)行整合，現(xiàn)有電解液廠和鋰離子電池廠一定要融合到一起，才能很好的滿足新能源汽車對(duì)鋰離子電池的需求。

鋰離子電池電解液溶劑的生產(chǎn)日趨成熟,電解液溶液的生產(chǎn)日趨成熟,因?yàn)閷?duì)鋰離子電池的各項(xiàng)性能均起著至關(guān)重要的用途，所以電解液溶劑也一直是研究熱點(diǎn)之一。鋰離子電池電解液畢竟占據(jù)電池成本15%的電解液也確實(shí)在電池的能量密度、功率密度、寬溫應(yīng)用、循環(huán)壽命、安全性能等方面扮演著至關(guān)重要的角色。