電解液是鋰離子電池平穩、安全運行的重要材料。以前，僅有少數國外企業能夠生產電解液，我國電池企業如比亞迪、天津力神、ATL等，在發展初期完全依賴進口電解液，電解液的價格奇高、交貨周期漫長，曾是我國動力電池產業發展的一個巨大痛點。

2010年開始，多氟多等企業生產的LiPF6逐步進入市場，LiPF6價格開始下降，作為電解液的主要材料，LiPF6直接拉低了電解液市場的價格。新能源汽車補貼政策的變動對動力電池產業鏈將產生直接的影響，其中電解液的市場價格將會受到怎么樣的影響呢？

新能源汽車補貼變動對電解液市場影響多大？要看客戶構成

國內動力電池廠商庫存量受國家新能源補貼調整政策影響較大，一般來說，國內動力電池廠商在二季度和三季度都會開足馬力生產，庫存較大，四季度尤其是到11-12月份，就會減產去庫存。新宙邦董事會秘書梁作表示，目前，國際上大的動力電池企業生產相對穩定，新宙邦國際客戶占比較高，公司業務受補貼政策變動的影響相對較小。

據電池中國網了解，新宙邦的客戶覆蓋了國內外主要的電池企業，主要有LG、松下、三星、索尼、CATL、比亞迪、力神、銀隆、億偉鋰能、光宇、比克等。海外客戶占比在40%左右。梁作認為，電解液是一種需要與客戶進行緊密協作的產品，需要同客戶保持長期穩定的合作共贏關系，其產品價格主要受市場競爭和原材料價格影響，電解液的價格受補貼變動影響不大。

我國電解液全球市場份額不斷擴大

新能源汽車產業鏈發展趨勢良好，行業逐漸成熟。梁作認為，從目前主要電池廠商擴產計劃預估，2018年，我國動力電池增量預計不會低于30%。對于市場的變化，新宙邦已經做好了相應的技術儲備及相關規劃，在行業快速發展的大環境下把握好領先優勢。

目前，新宙邦鋰離子電解液業務在惠州和南通兩個生產基地產能有3~5萬噸，加上從巴斯夫旗下收購的諾萊特（位于蘇州，電解液產能約1萬噸），總產能達4~5萬噸左右。梁作認為，現有產能能夠滿足近期市場增長的需求。目前產能大小不是制約鋰離子電池電解液業務發展的瓶頸。

除了新宙邦外，國內鋰離子電池電解液企業還有天賜材料、國泰華榮、天津金牛、東莞杉杉等公司。我國電解液產業起步雖然晚于日、韓等國，但經過工藝改進和多年的技術積累，國際競爭能力有了明顯提高，電解液企業在全球市場的份額正不斷擴大。