11月9日，在合肥舉行的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基呼吁社會(huì)和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車“多些耐心”。次日，科技部在其官方網(wǎng)站便發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)。

《通知》中提出“要積極研究針對(duì)新能源汽車落實(shí)免除車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施，并出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，廣泛調(diào)動(dòng)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購(gòu)買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性。”

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)自主品牌車企在上海、廣州、深圳等城市的試點(diǎn)工作一直在持續(xù)。今年4月，奇瑞M1純電動(dòng)車在上海正式上牌；5月，比亞迪在深圳投放20輛E6純電動(dòng)出租車；6月，東風(fēng)裕隆向杭州市政府交付了3輛純電動(dòng)汽車，作為杭州市政府公務(wù)用車的示范運(yùn)行車輛；10月，上海汽車第一款新能源車榮威新750混合動(dòng)力轎車正式投放市場(chǎng)。

10月末，比亞迪E6高價(jià)上市，36.98萬元的高售價(jià)盡管可以獲得國(guó)家補(bǔ)貼和深圳政府累計(jì)12萬元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，但依然不夠“平易近人”。相較于國(guó)內(nèi)自主品牌電動(dòng)車的高昂售價(jià)及相對(duì)欠缺的技術(shù)保障，合資品牌在新能源項(xiàng)目上的后發(fā)制人有望占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)幾乎所有的合資汽車企業(yè)，都在今年推出了合資自主品牌，而合資自主品牌的產(chǎn)品幾乎都是電動(dòng)車產(chǎn)品。

在E6上市的同一天，雷克薩斯家族尺寸、排量最小的混合動(dòng)力車型CT200h在上海正式上市。27.9萬元的起售價(jià)，對(duì)于一款豪華品牌車型，CT200h顯得足夠誘惑，甚至廠商還為CT200h提供了6年或15萬公里的免費(fèi)保修及免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。

“是買37萬元的比亞迪，還是買28萬元的雷克薩斯？”在雷克薩斯CT200h上市第二天，便有業(yè)內(nèi)人士提出了這樣的話題。對(duì)于多數(shù)有意購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者來說，選擇并不困難。

隨后，11月8日，本田在廣州啟動(dòng)了電動(dòng)車廣州驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。這是繼美國(guó)、日本后，本田首次在中國(guó)開展電動(dòng)車驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，廣汽本田有望在2012年投產(chǎn)電動(dòng)車。在啟動(dòng)儀式上，廣州市副市長(zhǎng)甘新同樣表示，廣州市將大力支持廣本電動(dòng)車實(shí)驗(yàn)，并支持本田以2012年為目標(biāo)在廣汽本田生產(chǎn)電動(dòng)車。

伴隨著國(guó)內(nèi)合資企業(yè)爭(zhēng)相投入電動(dòng)車生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)各種技術(shù)路線的新能源汽車也將在各地再次涌現(xiàn)。但是，關(guān)于電動(dòng)車試點(diǎn)城市的考核也在日趨嚴(yán)格。日前有消息指出，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、科技部和工信部這四家已啟動(dòng)對(duì)示范推廣試點(diǎn)城市和企業(yè)的“問責(zé)制”，將對(duì)不達(dá)標(biāo)車企或城市可實(shí)行“試點(diǎn)資格的末位淘汰制”，即取消其最高6萬元的中央財(cái)政補(bǔ)貼和最高10萬多元的地方財(cái)政補(bǔ)貼。