經歷鉛酸電池行業整頓后復工的南都電源日前發出樂觀估計，盈利能力回升趨勢業已確立。
    南都電源的鉛蓄電池使用于兩個方向：一是通信備用電源，二是動力電池。三季度報表顯示，公司的毛利率為20.84%，環比上漲6個百分點。這種大幅度上漲的毛利率顯然來自于銷售價格上漲。由于公司通信后備電源的訂單價格已經鎖定，因此，業績將體現在今年底和明年初。而動力電池方面也已經開始貢獻利潤，行業供需失衡格局的存在會大幅提升公司盈利。
    這種供需失衡也許將會延續相當長一個時期，從中國電池工業協會方面得到的信息可知，在各個地方的環保部門檢查的總共1744家鉛酸蓄電池企業中，目前只有229家還在運營，也就是說，抽樣結果顯示，鉛酸電池生產企業關閉達到87%。
    在此情況下，電動車行業作為97%的鉛蓄電池消費者，電動車行業協會也就當前電動自行車的發展方向給出了參考意見，該協會理事徹長認為：目前在電動自行車上完全采用動力鋰電池還不現實。這首先是鋰電池的技術進步還不足以與電動自行車市場相匹配，同時高出1000元以上的電池價格以及國家對鋰電動自行車的定義和政策不到位，都要會讓普通消費者望而卻步。而鉛酸電池在中國市場上擁有每年3000萬輛左右的電動車市場，總體價格低廉，性能相當穩定。
    由于上述剛性需求的存在，今年下半年以來，鉛酸蓄電池的新訂單價格節節攀升，南都電源經濟效益的向好自然也是這一背景下的結果，而該公司對于明年盈利的預期也與電池工業協會和電動車協會的不謀而合，因為，他們認為，在電動自行車市場，即使鋰離子電池再怎么發力，其對鉛蓄電池的需求也不會少于70%，而這一需求與現有的產能來比顯然是不夠的，因此，鉛蓄電池的高價位短期內不會改變，至少年內不會改變。