隨著磷酸鐵鋰離子電池壽命的一旦終結，回收成為了環保的一大難題。與三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰回收利用率更低，缺乏盈利點，甚至，進行再生材料回收往往處于虧本狀態，這導致磷酸鐵鋰離子電池回收不僅不能帶來效益，還會成為一定的拖累。

梯次利用磷酸鐵鋰離子電池解決回收利用難度大問題突出，電動汽車鋰離子電池廠家介紹，我國在2018年頒布了動力鋰電池回收新規，十分明確了回收主體以及責任，電池公司也在積極研究更加綠色、更加經濟的回收利用技術，因為，鋰離子電池在發展過程中，只有補足了這一塊短板，磷酸鐵鋰離子電池在可持續發展的道路上才能走得更遠。否則，這將是鋰離子電池市場發展的一大瓶頸，也將是鋰離子電池發展的一大硬傷。

與此同時，鋰離子電池進行梯次利用，以及開拓新市場，無錫星能鋰分析認為，已經成為鋰離子電池公司的當務之急。在鋰離子電池補貼退坡之后，鋰離子電池的成本、利用效率已經成為當今市場日益關注的核心問題。

在鋰離子電池補貼退坡之后，鋰離子電池的成本、利用效率已經成為當今市場日益關注的核心問題。磷酸鐵鋰離子電池如通過報廢拆解僅能夠實現每噸大約0.93萬元的經濟收益，難以覆蓋其回收成本，因而磷酸鐵鋰離子電池更適合用于梯次利用。從市場規模來看，到2020年我國動力鋰電池回收拆解和梯次利用的總體市場規模將達到66.8億元，到2022年整體市場規模將達到131.0億元。

磷酸鐵鋰離子電池的梯次利用空間巨大，而三元電池拆解目前技術已經比較成熟，二者的市場空間有望隨著報廢量的提高迅速提升。磷酸鐵鋰離子電池的處理上，技術因素導致直接拆解成本較高，優先梯次利用，能有效拆解盈利的公司空間很大。

由于退役電池往往還保有一定使用壽命,假如能夠開展梯次應用研究,拓寬應用領域,可以有效延長使用期限,降低所使用場合的運營成本。