第一次充電必須充夠12小時(shí)。這關(guān)于早期那些沒有電池控制電路的鎳氫電池設(shè)備是適用的，但關(guān)于如今具有智能充放電控制模塊來(lái)說(shuō)卻是個(gè)笑話，當(dāng)鋰離子電池充滿之后，充電電流就會(huì)被自動(dòng)切斷，并且在系統(tǒng)顯示為外接電源。哪怕你繼續(xù)充120個(gè)小時(shí)，狀態(tài)也不會(huì)有任何變化了，一般來(lái)說(shuō)，3小時(shí)也完全充滿了，剩下的充電只是浪費(fèi)自己的時(shí)間。

誤區(qū)一：鋰離子電池不耐用，換一下順序就可以

一組電動(dòng)汽車鋰離子電池串聯(lián)連接，每只電池的工作環(huán)境都是相同的，順序隨意放置，使用中，只要有一塊性能下降，無(wú)論其在哪一位置，整組鋰離子電池就無(wú)法正常工作，所以沒電的電池怎么調(diào)換順序都不會(huì)有電的。

誤區(qū)二:要等沒電了再充電

在電動(dòng)汽車鋰離子電池使用過程中，等到完全沒電后再充電反而會(huì)加速電池?fù)p耗、縮短鋰離子電池使用壽命。

誤區(qū)三:充電器只要電壓一致就能通用

充電器的好壞直接影響電動(dòng)汽車鋰離子電池使用壽命，充電器不僅要與鋰離子電池匹配，還要與電流匹配，即便電壓一致，也不能不顧電池與電流選擇通用，充電器最好做到專用。

誤區(qū)四：報(bào)廢的電動(dòng)汽車鋰離子電池激活后還能用

電動(dòng)汽車鋰離子電池用久了或因?yàn)槭褂昧?xí)慣不當(dāng)導(dǎo)致報(bào)廢，雖然很可惜，但無(wú)法憑借維修師傅的修復(fù)再次正常使用，電池報(bào)廢后，選擇換新才是正確、安全的做法。

誤區(qū)五：快速大電流充電

現(xiàn)在的科技造就的電池，壓根就不具備大電流快速充電的條件。普通鉛酸電池也好，鋰電也好都不具備。快速充電只會(huì)造成一個(gè)結(jié)果，電池內(nèi)快速出現(xiàn)化學(xué)和物理反應(yīng)，具體表現(xiàn)就是電池發(fā)熱，肚子膨大。

電池要每月一次徹底充放。關(guān)于記憶效應(yīng)很強(qiáng)的鎳氫電池，這是必須的工作，但關(guān)于鋰離子電池，這個(gè)周期卻太頻繁了，鋰離子電池在理論上是消除記憶效應(yīng)的，即便有，也已經(jīng)大大減弱了可忽略不計(jì)的程度，假如你使用電池很頻繁，那么你應(yīng)該將電池放電到比較低(大約10~15%)再充電，但假如放電到連機(jī)器都開不了(0~1%)，就屬于對(duì)鋰離子電池的有較大損傷的深度放電，一般來(lái)說(shuō)每2個(gè)月做一次這樣的操作就可以了。假如你很少使用電池，那么只要每3個(gè)月進(jìn)行一次這樣的操作就可以了。