當鋰離子電池電壓高于3.0V時，就進入到第二階段，大電流恒流充電階段（CCFastcharge）。由于鋰離子電池經過第一階段的預充，其狀態已經比較穩定了（預充階段的用途可以這樣理解~但并不嚴謹）。所以在第二階段，充電電流就可以適當提高，根據不同的電池來說，這個電流的大小可以從0.1C到幾C不等，其中C是指電池容量，如2600mAh的鋰離子電池，0.1C就是指260mA大小的電流。

在這一個充電階段中，國家建議的標準充電是用0.1C電流進行充電的，這個就是標準充電。不過標準充電這個標準由于提出的時間很早，十幾年前的就提出來。那時候因為鋰離子電池技術遠遠不如現在穩定（不允許大電流充電），所以才會有這樣一個標準~~~采用標準充電的唯一好處就是充電過程穩定，發生爆炸之類的幾率非常小；缺點就是費時間！！！

而快速充電，就是指在這個階段用大于0.1C的電流進行充電。假如鋰離子電池容量為2600mAh，那么標準充電的電流為260mA，只要充電電流大于260mA，就可以含義為快速充電了。不過就從目前的鋰離子電池水平與充放電管理芯片的水平來說，用1C的電流充電都沒問題。所以快速充電也沒有想象中的那么危險。一般快速充電的充電電流為0.2~0.8C，所以快速充電還是安全的。由于近幾年來的提升，現在的充電器基本上都是快充類型的。而鋰離子電池充電的最后一個階段為恒壓充電階段，這個階段就是檢測到鋰離子電池電壓等于4.2V時，充電器則進入恒壓充電模式，這個階段充電電壓恒定為4.2V，充電電流則越來越小（慢慢充滿了，電流肯定變小~）。當充電電流小于100mA時，就判斷電池充滿，切斷充電電路。

這一階段的特性，也可以解釋為何手機指示充滿電后，拔出USB線再去，手機又顯示繼續充電。

另外，要說一下的是：以上的充電是針關于單節鋰離子電池的最理想充電過程，目前的合格鋰離子電池充放電保護板都是這樣子工作的。

電瓶車的電瓶一般有鉛酸蓄電池和鋰離子電池兩種。這些電瓶都是由若干的電池成組而成的（鉛酸蓄電池類型的由6個或者8個串并聯組成；鋰離子電池類型的則由若干個鋰離子電池串并聯組成）。而涉及到電池組的充電方式，這里又有另外的一個大問題了，就是電池均衡問題。有關電池均衡問題，我在這里不再詳說，百度一下就可以了。我只能說目前的絕大多數電瓶車電池都沒有電池均衡管理，所以這個導致了電池組的壽命遠遠不如單個電池的壽命，這也解釋了為何電瓶車的電池不耐用，一年左右就報廢了~~~同時也解釋了當前電動汽車發展的困境就是電池成組技術的限制。

簡單來說結論就是：快速充電是指充電電流大于0.1C的充電方式，這種充電方式關于單個鋰離子電池來說，對壽命與穩定性等的影響非常小；但是假如關于電瓶車電池組來說的話，快充就是用時間換取電池壽命的一種行為。

最后要說的是：使用標配充電器對電瓶車充電沒問題；但是關于那些打著10分鐘充滿電的充電站來說，就要注意了，使用這些充電站絕對大大影響電池壽命。

另外，關于電池組來說，電池均衡意義更重要。快充對電池組的壽命有影響正是因為電池組均衡問題沒有解決。