在純電動汽車領域，電池多為磷酸鐵鋰離子電池包或者三元鋰離子電池，而近來格力欲收購的銀隆客車，其核心競爭力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰離子電池。國內汽車廠商應用比較多的還是三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池包。鈦酸鋰離子電池目前還未規模化。并且鈦酸鋰離子電池價格高（生產成本高，濕度控制要求高），每瓦時9元左右，與磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池每瓦時2元左右的差距也是很大的。

鈦酸鋰離子電池未來市場空間將十分有限。鈦酸鋰離子電池做的公司少，將導致產業整體研發投入少，從目前電池公司研發投入及規劃投入看，也很少公司會重點發展鈦酸鋰離子電池。未來，磷酸鐵鋰離子電池包技術進步速度將超過鈦酸鋰離子電池。一般來說，電動汽車最好是用磷酸鐵鋰離子電池包，安全第一。

優點：

1、安全性能的改善：磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰相同結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。

2、壽命的改善：磷酸鐵鋰離子電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力鋰電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電(5小時率)使用，可達到2000次。

3、高溫性能好：磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣(-20C--75C)，有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

4、大容量：電池無論處于什么狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。

5、重量輕：同等規格容量的磷酸鐵鋰離子電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

6、環保：磷酸鐵鋰離子電池一般被認為是不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬)，無毒(SGS認證通過)，無污染，符合歐洲RoHS規定，為絕對的綠色環保電池證。

缺點：

1、磷酸鐵鋰離子電池正極的振實密度小，密度一般在0.8到1.3左右。體積大。

2、在磷酸鐵鋰制備時的燒結過程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質鐵的可能性。單質鐵會引起電池的微短路。

3、磷酸鐵鋰離子電池的低溫性能差：磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度很低，導致鋰離子電池的能量密度較低。低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒有解決這一問題。

4、材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差。