對(duì)于常年騎自行車的人來(lái)說(shuō)，也同樣面臨很艱難的選擇：直行時(shí)，希望滾動(dòng)阻力越小越好；而彎道或剎車時(shí)，又希望增大抓地力以保證安全，最好使用壽命更長(zhǎng)，如果再防扎就更完美了。這么多要求，單單靠機(jī)械設(shè)計(jì)就很難達(dá)到了，于是意大利制造商維多利亞（VITTORIA）從材料著手，發(fā)布了一款滿足所有要求的輪胎——石墨烯復(fù)合橡膠輪胎。

這個(gè)石墨烯，就是從石墨材料中剝離出來(lái)、由碳原子組成的只有一層原子厚度的二維晶體。石墨烯既是最薄的材料，也是最強(qiáng)韌的材料，斷裂強(qiáng)度比最好的鋼材還要高 200 倍。同時(shí)它又有很好的彈性，拉伸幅度能達(dá)到自身尺寸的 20%。如果用一塊面積 1 平方米的石墨烯做成吊床，其本身重量在不足 1 毫克的情況下可以承受一只一千克的貓（貓：一臉懵逼）。

科普完之后，簡(jiǎn)單的解釋一下，它就是傳說(shuō)中那個(gè)充 5 分鐘用 5 小時(shí)的那種（不是國(guó)產(chǎn)某手機(jī)）電池。誰(shuí)想到 VITTORIA 公司將現(xiàn)有的橡膠與「石墨烯微片」（2-8 層原子厚度）進(jìn)行了機(jī)械共混，合成出的這種全新材料，讓輪胎可硬可軟，滿足會(huì)「暖床」的要求——直行時(shí)變硬，減小滾動(dòng)阻力；轉(zhuǎn)彎、加速和剎車時(shí)變軟，增大抓地力。使用石墨烯復(fù)合技術(shù)制造出的輪胎相比傳統(tǒng)工藝輪胎更加耐用，這么強(qiáng)的韌性使石墨烯復(fù)合橡膠輪胎很難被扎破，且即使被扎破，使用石墨烯材料制造的真空輪胎也可以以更快的速度被補(bǔ)胎液修復(fù)。

無(wú)論對(duì)于自行車還是電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，它都算得上是作弊級(jí)的神級(jí)材料。而且這種神級(jí)材料也刷新了現(xiàn)有山地車外胎的頂級(jí) 3C 標(biāo)準(zhǔn)（3 種不同軟硬膠料復(fù)合），變?yōu)槿碌?G+Isotech（4C 標(biāo)準(zhǔn)）。