對廢棄鋰離子電池進行預處理后，一般得到的破碎產物成分較為復雜，包括鋰離子電池外殼、正極材料、負極材料，銅集流體、鋁集流體、隔膜、電解液等，要進一步分離處理。有價金屬的回收利用工藝針對廢棄鋰離子電池的金屬回收工藝重要有物理分選法、火法冶金法及濕法冶金法。關于廢舊鋰離子電池的用處，我們了解，廢鋰離子電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價值。

廢舊鋰離子電池重要由外殼、正極、負極、電解液與隔膜組成。正極是通過起粘結用途的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側構成；負極結構與正極類似，由碳粉粘結于銅箔集流體兩側構成。對廢舊鋰離子電池的回收利用，常用的廢鋰離子電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金及機械物理法。相比于濕法及火法，鋰離子電池粉碎機采用機械物理法無需使用化學試劑，且能耗更低，是一種環境友好且高效的方法。

(1)物理分選法

物理分選法是以物料的粒度、密度、磁性等物料性能差別為基礎的分選方法，重要有篩分、重力分選、浮選、磁選等。首先采用立式剪碎機、風力搖床和振動篩對廢棄鋰離子電池進行分級處理，破碎及分選后得到正極材料、負極材料、隔膜、集流體等。再對正極材料、負極材料進行500℃熱處理，然后通過浮選法俞離鋰鈷氧化物和石墨，該工藝的鋰鈷氧化物回收率可達97%。

(2)火法冶金法

火法冶金法要對廢棄鋰離子電池進行預處理，剝去電池外殼，然后將混合材料進行還原焙燒，黏結劑等有機物以氣體形式逸出，低沸點的氧化鋰大部分以蒸氣形式逸出，用水吸收回收，其他金屬（銅、鎳、鈷等）則形成金屬合金，后續用濕法冶金技術進行深加工，電解質中的氟、磷等被固化在爐渣中。優美科國際股份有限公司在比利時奧倫擁有年處理量7000t的廢舊電池回收再利用廠。

我國的新能源汽車重要采取純電動的方式，因此動力鋰電池在到期后的報廢問題成為了政府關注的問題。我國的新能源汽車重要采取純電動的方式，因此動力鋰電池在到期后的報廢問題成為了政府關注的問題。鋰離子電池回收行業意義重大，此次動力鋰電池回收利用試點工作，將推動市場加速完善動力鋰電池回收體系。