鋰離子電池材料重要構成是有正極材料、負極材料、隔膜、電解液、外殼構成。在鋰離子電池包的布置上，要考慮以下幾個方面：

第一，要盡可能的在有限的空間內，布置更多的電量，這樣才能達到更大的續航里程，減少充電的頻次，任何可以利用的空間，都有利于整車電量的提升。

第二，要充分考慮鋰離子電池包的位置對安全性能的影響，尤其是在發生碰撞、翻滾、跌落等極端情況下，電池包是否會因為很大的加速度或嚴重的擠壓變形，發生起火和爆炸，或者是否會有鋰離子電池包的部件進入乘客艙，引起附加傷害。

第三，要充分考慮鋰離子電池包的重量和形狀對整車結構壽命的影響，因為電池包的重量通常達到數百公斤，在長時間的振動、沖擊條件下，很容易引起整車機械部分的疲勞損傷，降低壽命。

第四，要充分考慮鋰離子電池包的散熱條件，尤其是在高溫工作條件和高電氣載荷工作條件下，電池包會出現大量的熱量，假如散熱條件不理想，或者靠近熱源，會引起電池包的壽命加速衰減。

第五，考慮鋰離子電池包BMS管理系統設計，要考慮過沖，過放，過溫，檢測精度，電池均衡等，要確保電池安全可靠都是要經過合理設計和市場印證的。

安全鋰離子電池包的內部結構要怎么設計?

所有的鋰離子電池包爆炸都是由短路引起的，引起短路的現象有過充、過放、過流、過熱，它們是通過鋰離子電池內部結構而形成電池短路的。

鋰離子電池包逗留的正負極應該潔凈，穿梭其間的電解液、隔膜也應無雜質，但在制造過程中，電解液與隔膜難以完全防止沾著金屬粉塵、銅箔或者鋁箔等碎片。當人們使用不當(過充、過放、過流)或者把鋰離子電池爆置于極端環境(過高溫度)下，鋰離子電池就會過熱，碎片在常溫下的安靜狀態被打破，從而會在一個較熱的電解液空間中進行熱運動。下一步，假如碎片接近了隔膜，熱的碎片將影響隔膜的隔離用途，也就造成短路。因此，現在有一種聚合物鋰離子電池以膠體電解質代替液體電解質，可以降低短路的概率。

鋰離子電池包工作原理：

鋰離子電池包是一種二次電池(充電電池)，重要依靠鋰離子在正負極之間的往返嵌入和脫嵌來工作，實現能量的存儲和釋放。

當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，達到負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。同樣，當對電池進行放電時，嵌在負極碳層中的鋰離子脫出，又運動回正極。回正極的鋰離子越多，放電容量越高。