安時數(AH)：反映容量大小的指標之一，其定義是按規定的電流進行放電的時間。相同電壓的電池，安時數大的容量大；相同安時數的電池，電壓高的容量大。通常以電壓和安時數共同表示電池的容量，如12V7AH、12V24AH、12V65AH、12V100AH。

另附UPS相關名詞解釋：

變壓器：利用電磁感應原理，由鐵芯和線圈構成，可分為一次側線圈與二次側線圈兩個部分，一次側輸入電壓，二次側就有感應電壓輸出，從而進行電能傳遞。二次側可提供多種電壓輸出，有升壓，降壓功能，因此變壓器在電路中可以滿足多種不同電壓的電力需求。

穩壓精度：指輸出端電壓的相對變化量，為一百分數，越小越好。當輸入電壓或負載發生變化時，UPS的輸出電壓也會升高或降低，變化越小說明穩壓精度越高。

無功功率：單位是VA，它不為負載所吸收，因此稱為無功功率，它組成了視在功率的另一部分。降低無功功率有利于提高電網的利用率。

電源調整率：輸入發生變化時輸出端的穩壓精度。

通信協議：互聯設備間在進行數據交換時所共同遵守的規則。

SNMP：簡單網絡管理協議的英文縮寫，主要用于監控、故障查詢和控制TCP/IP網絡，提供用戶數據編程的簡單網絡管理協議。

電容量是功率*小時，單位是Wh（瓦時）。功率=電壓*電流，因此電容量=電壓*電流*時間；你的舉例:48伏,26安，其中48伏是電池的電壓，26安確切的講應該是26安時,26安時=26安*1小時（放電電流為26安的話可以放電1小時）；你舉例的電池容量就是：48伏*26安時=1248瓦時；電池容量是電池本身的特性,出廠是設計好的,單個電池本身是不可能“升級”的。如果是電池組的話，可以考慮更換電池組中的單個電池來改變電池組的容量。估計你說的是電動車，電動車常用的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的單格電壓是2V，通常用3格或6格串聯生產6V或12V的蓄電池，電動車的電池組一般是多個12V的蓄電池串聯構成的。比如，用4個12V26AH的蓄電池串聯就構成了你所說的48伏26安時的電池組了。你可以用更高容量的蓄電池替換原來的蓄電池，如12V32AH的鉛酸蓄電池或鋰電池（在體積允許的情況下）來提高電池組的整體容量。

蓄電池的容量——安時(A._h)，又是最關鍵的問題之一。如何進一步研究、認識、把握與運用好蓄電池容量這一重要的參數。1蓄電池容量定義的問題蓄電池容量，是蓄電池充足電后放出電能大小的數值，單位為安時(A·h)，用方程描述，即式中：C為蓄電池容量安時(A·h)；I為蓄電池放電電流(A)；t為蓄電池放電時間(h)。式(1)描述了蓄電池儲存電能能力的大小。如果作進一步的查詢，許多經典的蓄電池著作和教材都有指出，在蓄電池容量有限的情況下，式(1)中測量負載的大小與測量時截止電壓取值的高低，都將影響容量安時值(A·h)測量的大小。因此，容量安時不是一個單值數。它的大小，依從于測量與使用的條件和環境。在嚴格規定的條件下，按式(1)實驗獲得的容量值，是可以方便地用來比較蓄電池儲存電能能力的。但離開嚴格規定條件下的濫用，卻是造成今天蓄電池日常使用中眾多問題無法取得突破和進展的根源。2蓄電池容量測量的需要與困難特定實驗條件下的蓄電池容量，是評價蓄電池性能優劣的重要參數,也是蓄電池在定值負載下工作時間長短的依據；更是該條件下蓄電池所謂完全放電后的充電標準。之所以強調完全放電，就是人們想在蓄電池每次放電實驗后，有一個統一的充電接受的起始點，以利于蓄電池充電過程最大充電電流的確定,和蓄電池充電的安全；更便于充電器的沒計選用，與充電過程控制的統一和簡單化。為使蓄電池在一般使用情況下的充電，也能具有實驗室條件下所具有的安全件。人們一直希望能尋找到一種在日常應用條件下，快速測量蓄電池容量的方法。主要目的有以下兩方面：(1)用來及時準確判斷不同使用環境和條件下，蓄電池放電過程的終止點，也就是同一蓄電池放電后統一的充電起始點；(2)用來判斷不同環境下，蓄電池充滿電的情況，以便于及時關斷蓄電池的充電電流，避免出現過充電給被充電蓄電池造成的失控損害。例如現實應用中廣泛采用的蓄電池電壓變化測量法、蓄電池內阻變化測量法、以及現在提出來的SOC測量法等，都是人們想要實現這一想法的具體做法。蓄電池的電壓和內阻與蓄電池容量并不存在必然的線性關系，只有蓄電池放電電流在時間軸上的積分，才是蓄電池的真實容量。蓄電池電壓、內阻、與蓄電池容量的關系，即使有那么一點想象空間，由于非線性特性的客觀存在，人們也是很難準確把握和利用的。至于SOC測量法：通俗說來，就是蓄電池的荷電狀態判斷法。SOC為蓄電池實時容量與出廠