1月17日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的百人會(huì)2021云論壇于在北京舉行，主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。中國工程院院士陳立泉出席會(huì)議并發(fā)表演講。

陳立泉認(rèn)為，鋰離子電池以其高能量密度、高效率和低自放電率在電動(dòng)汽車中占據(jù)主導(dǎo)地位，然而，鋰離子電池內(nèi)含有易燃的液體電解質(zhì)，容易引起嚴(yán)重的安全問題，這阻礙了鋰離子電池的廣泛應(yīng)用。

在此背景下，陳立泉建議，新一代電池要發(fā)展固態(tài)鋰電池或者全固態(tài)鋰電池。

“鋰離子電池容易引起安全問題，同時(shí)它的能量密度已經(jīng)到了300瓦時(shí)/公斤，達(dá)到了液態(tài)鋰離子電池性能極限。”陳立泉說。

陳立泉表示，因此，新一代電池下一步就是要發(fā)展固態(tài)電池，或者要逐漸過渡到全固態(tài)鋰電池。固態(tài)鋰電池的負(fù)極材料可以是納米硅和石墨的復(fù)合負(fù)極，正極可以是高電壓錳酸鋰，也可以是富鋰錳基材料或者說是不含鋰的正極材料，電解質(zhì)是固體電解質(zhì)，它的能量密度可以達(dá)到300-450瓦時(shí)/公斤。