近年來，新能源汽車蓬勃發(fā)展，車輛退役高峰也隨之到來，退役動力鋰離子電池梯次利用越來越被相關(guān)行業(yè)重視。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)“最后一公里”的退役動力鋰離子電池回收及梯次利用，成為行業(yè)普遍認可的藍海。

正在建設(shè)多元融合高彈性電網(wǎng)的國網(wǎng)浙江省電力有限公司，也開始關(guān)注退役動力鋰離子電池。該公司結(jié)合電網(wǎng)側(cè)儲能建設(shè)，在動力鋰離子電池梯次利用上逐步展開相關(guān)探索，已與杭州鐵塔公司合作開展5G通信基站儲能改造，并計劃于今年三月投運全省首個梯次電池利用儲能項目。

以技術(shù)手段修復(fù)退役動力鋰離子電池，為大規(guī)模應(yīng)用鋪路

公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，全國新能源汽車保有量達到492萬輛，比2015年年末上升745%。在國家高度重視環(huán)境保護的背景下，新能源汽車引領(lǐng)的清潔低碳出行日益成為一種風尚。

2013年以來，國家部委和地方政府部門相繼推出購置補貼等激勵政策，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。但這也帶來了新的問題——退役動力鋰離子電池如何處理？根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，動力鋰離子電池容量衰減至額定容量的80%以下，就會被強制回收。

大規(guī)模退役電池假如處置不當，將造成環(huán)境污染和安全隱患。研究表明，一塊20克重的手機電池就可以污染1平方千米的土地長達50年。因此，動力鋰離子電池回收和梯次利用問題越來越受到社會重視。

電網(wǎng)公司在退役動力鋰離子電池梯次利用的領(lǐng)域能有何作為？“越來越多的退役動力鋰離子電池要找到合理的處理方法，而電化學(xué)儲能面對安全和高成本雙重考驗，電池的梯次利用或可為這一問題供應(yīng)新的解決方法。”國網(wǎng)浙江電動汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳楓說。在國網(wǎng)浙江電力職代會暨2021年工作會議上，他作為職工代表提交了《有關(guān)建立全省電動汽車動力鋰離子電池梯次利用與大規(guī)模儲能的業(yè)務(wù)體系和工作體系的建議》，希望公司考慮電動汽車退役電池梯次利用于電網(wǎng)側(cè)儲能項目的可能性，并通過建立規(guī)范的業(yè)務(wù)體系和工作體系縱深推進這項工作。

浙江電力科學(xué)研究院互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中心專職汪科介紹，理論上，從新能源汽車上退役的動力鋰離子電池還有不足20%的電池容量。經(jīng)過測試、篩選、重組等環(huán)節(jié)，它們?nèi)跃邆湓诘退匐妱悠嚒?a href="http://jydy88.com/keywords/beiyongdc/" style="color:#a98326">備用電池、電力儲能等領(lǐng)域“發(fā)揮余熱”的能力，從而達到梯次利用效果。“假如每年退役的動力鋰離子電池中有70%可實現(xiàn)梯次利用，將是一個非常可觀的規(guī)模。”他說。

但這一設(shè)想要進入實操環(huán)節(jié)，并沒有那么簡單。技術(shù)問題是首先要解決的。受電池規(guī)格、型號、使用情況等多方面因素影響，退役的動力鋰離子電池往往缺乏一致性。動力鋰離子電池在容量、內(nèi)阻、電壓等方面所表現(xiàn)出的不一致問題，成為阻礙梯次利用的重要難題。

解決一致性問題，關(guān)鍵是做好電池檢測。只有正確判斷退役電池電芯或模組的工作狀態(tài)，才能進行相匹配的梯次利用。以目前市面上普遍使用的鋰離子電池為例，回收后，廠家使用容量檢測儀來測量電池的容量，在25攝氏度的條件下，通過恒定電流放電至保護電壓，以放電時間和放電電流來測算電池容量。廠家為檢測出問題的電池更換保護板、消除硫化、進行電壓平衡修復(fù)等，使電池符合梯次利用標準。

雖有諸多難點，但市場對電池梯次利用的價值認同和探索熱情并沒有受影響。近年來，比亞迪、寧德時代、中航鋰電等一批動力鋰離子電池及上下游公司均在動力鋰離子電池回收利用領(lǐng)域有所布局。國網(wǎng)浙江電力也在開展通過技術(shù)手段修復(fù)退役動力鋰離子電池研究。“我們目前已經(jīng)掌握了比較成熟的技術(shù)，通過重新植入芯片等技術(shù)手段來解決退役動力鋰離子電池的安全性、不一致性難題。”陳楓說。

目前，國內(nèi)部分新能源乘用車企已具備獨立回收利用電池的能力，通過檢測、修復(fù)等環(huán)節(jié)，使回收電池規(guī)格、狀態(tài)表現(xiàn)出較好的一致性，并通過技術(shù)服務(wù)等延伸服務(wù)解決梯次電池利用技術(shù)難題。隨著更多公司開展這項業(yè)務(wù)，梯次電池缺乏一致性的難題有望通過公司之間的合作解決，形成回收和檢測、修復(fù)閉環(huán)。未來，隨著國內(nèi)電池梯次利用政策逐漸完善，退役動力鋰離子電池最終將以符合技術(shù)規(guī)范標準的狀態(tài)進入市場，為大規(guī)模應(yīng)用鋪平道路。

梯次電池用于儲能業(yè)務(wù)經(jīng)濟性較好，有助降低儲能成本

近年來，風電、光伏發(fā)電等新能源發(fā)電發(fā)展迅猛。國網(wǎng)浙江電力統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，浙江新能源發(fā)電裝機容量達1943萬千瓦，占發(fā)電總裝機的19%，比“十二五”末上升424%；全省并網(wǎng)運行的分布式光伏項目已超23萬個，總?cè)萘客黄?000萬千瓦，光伏發(fā)電已超過水電成為浙江電網(wǎng)第二大電源。為減輕新能源發(fā)電間歇性、波動性對電網(wǎng)安全運行的影響，國網(wǎng)浙江電力積極發(fā)展包括電化學(xué)儲能在內(nèi)的儲能業(yè)務(wù)，助力削峰填谷和新能源電量全消納。然而，高成本問題一直制約著電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

在電網(wǎng)側(cè)，電化學(xué)儲能尚處于起步階段，盈利模式不明顯，效益難以準確評估。數(shù)據(jù)顯示，利用全新電池建設(shè)的儲能系統(tǒng)成本約為8000萬元/萬千瓦，相比常規(guī)電網(wǎng)基建投資而言經(jīng)濟性不足。而在用戶側(cè)，儲能在現(xiàn)有造價和峰谷分時電價政策下，經(jīng)濟效益也不明顯，無法大規(guī)模推廣應(yīng)用。

在此背景下，國網(wǎng)浙江電力將目光轉(zhuǎn)向退役的動力鋰離子電池。假如峰谷分時電價差進一步拉大，并且各方聯(lián)合探索分攤電池梯次利用成本的機制，那么較全新電池而言，電池梯次利用在降低儲能投資成本上的優(yōu)勢或?qū)⑦M一步顯現(xiàn)。浙江省發(fā)改委近期公布了浙江電網(wǎng)2020～2022年輸配電價和銷售電價，提出進一步降低谷段電價，適度拉大峰谷價差，充分發(fā)揮峰谷電價移峰填谷用途，鼓勵儲能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這對儲能行業(yè)及梯次電池應(yīng)用釋放了積極信號。

目前，市場各方正探索共同分擔電池梯次利用成本的機制。2020年十一月，杭州鐵塔公司與杭州供電公司下屬杭州凱達電力建設(shè)公司聯(lián)合開展杭州白馬坑5G通信基站儲能系統(tǒng)改造，借助電池梯次利用新增儲能容量。項目改造完成后，凱達電力建設(shè)公司以能源供應(yīng)商身份向鐵塔公司收取能源費和服務(wù)費；以能源聚合商身份參與電力需求側(cè)響應(yīng)所獲得的國家及地方補助，由該公司與鐵塔公司分成；雙方共同承擔前期投資成本，后期共同獲取相關(guān)收益。

“梯次電池利用于基站儲能系統(tǒng)以后，電費更便宜，而且新增了基站備用電源時長，安全性、穩(wěn)定性大大提升。”我國移動杭州分公司相關(guān)負責人表示。

杭州供電公司相關(guān)負責人介紹，目前，電池梯次利用改造的通信基站成本已降至8.5萬元/每基，不到采用新電池成本的70%，效能卻可以達到采用新電池的90%，為供電公司與鐵塔公司、通信運營商合作開展梯次電池利用創(chuàng)造了良好條件。

目前，在5G、電網(wǎng)側(cè)儲能等領(lǐng)域，梯次電池利用已經(jīng)開始實踐，并展現(xiàn)出較好前景。未來，隨著我國儲能市場需求進一步增大，動力鋰離子電池梯次利用或?qū)⒂瓉砹紮C。

電網(wǎng)公司探索梯次電池試點應(yīng)用，聚合更多資源

前不久，有媒體公開報道，2020年，我國迎來首個動力鋰離子電池退役高峰，年退役電池超過20萬噸。這一數(shù)字在2025年將超過73萬噸。每年數(shù)十萬噸的退役電池，依靠零散利用很難全部消化，難以滿足電池“下崗再就業(yè)”的需求。因此，大規(guī)模可再生能源并網(wǎng)、輔助服務(wù)、電力輸配、5G通信基站儲能應(yīng)用等，均因具有規(guī)模化利用特點而成為市場關(guān)注的重點，其中包括千瓦級戶用儲能產(chǎn)品、十千瓦至百千瓦級的光儲微網(wǎng)、電動汽車充電站儲能系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心備用電源及兆瓦級大型儲能電站。

對梯次電池供應(yīng)商來說，電網(wǎng)公司是電池梯次利用可發(fā)掘的重要客戶。2019年，國家電網(wǎng)有限公司出臺相關(guān)文件，提出通過輸配電價疏導(dǎo)機制，將儲能作為改善新能源并網(wǎng)特性、平滑新能源出力的必要技術(shù)措施。國網(wǎng)浙江電力在2020年提出建設(shè)能源互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)下多元融合高彈性電網(wǎng)，探索電網(wǎng)側(cè)儲能項目及源網(wǎng)、網(wǎng)荷合作儲能項目建設(shè)，推動電網(wǎng)削峰填谷，提升電網(wǎng)運行效率。

近年來，國網(wǎng)浙江電力已相繼建成杭州10千伏移動儲能電站、金華35千伏備用電源等儲能項目，并積極探索梯次電池利用，尋求以更低成本推動電網(wǎng)側(cè)儲能發(fā)展。

目前，梯次電池已經(jīng)在電網(wǎng)側(cè)試點應(yīng)用。2018年三月，長深高速南京六合服務(wù)區(qū)投用的新充電車位均采用梯次電池，實現(xiàn)光伏-儲能-充電樁的應(yīng)用。2018年八月，廣州將梯次電池應(yīng)用于微電網(wǎng)儲能，提高了資源利用效率。2021年三月，國網(wǎng)浙江電力首個梯次電池利用儲能項目計劃投運。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，梯次利用儲能成本已下探至0.6～1元/瓦時，相較于新電池1.3～2元/瓦時的儲能成本，經(jīng)濟優(yōu)勢非常明顯。

對電網(wǎng)公司而言，梯次電池利用的價值不僅在于顯著降低儲能成本。2020年以來，國網(wǎng)浙江電力致力探索喚醒用戶側(cè)沉睡資源，建設(shè)百萬千瓦級的可中斷負荷資源池。與通信運營商、鐵塔公司聯(lián)合開展儲能改造后，國網(wǎng)浙江電力將成為新的綜合能源聚合商，利用通信基站的儲能系統(tǒng)，構(gòu)建起龐大的分布式資源池。這對今后更好地開展需求側(cè)響應(yīng)、提升電網(wǎng)彈性具有重要意義。