新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續(xù)航里程，而提高續(xù)航里程的唯一辦法就是提高能量密度，但與此同時同時，成本通常會新增，充電時間也會新增，這幾個參數(shù)之間看起來總是矛盾般的存在。

十月27-二十八日，由安徽省馬鞍山市政府主辦，起點研究、鋰電大數(shù)據(jù)承辦的2017(馬鞍山)新能源汽車動力鋰電池智能制造論壇暨安徽馬鞍山動力鋰電池項目交流會在馬鞍山隆重舉辦。

天弋能源(ETC)副總經(jīng)理郭忠華在大會主題演講中分析了動力鋰電池技術(shù)前沿趨勢。

技術(shù)趨勢

無論是能量型，還是能量兼顧功率型的動力鋰電池，國家新能源汽車的政策導(dǎo)向上，對動力鋰電池模塊提出了一些技術(shù)目標的要求，重要如下：

其中重要方向為低成本、高比能量、快充、高安全性及尺寸標準化。

這是動力鋰電池發(fā)展的主攻目標。但目前來看，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上要歸功于政策的扶持，當(dāng)2020年補貼取消后，無論是新能源汽車，亦或是動力鋰電池，還能保持高速上升嗎?以上目標能否有所突破?

技術(shù)路線

針對以上目標，郭忠華提出了天弋能源的對策。

1、降成本

提升電芯良率：提高生產(chǎn)線的自動化率可以有效提升電芯的良率。天弋具備高集成自動化的生產(chǎn)線，在低濕度與高潔凈度的環(huán)境下能夠運用獨特工藝與設(shè)備相匹配。

2、提升比能量

①做大電芯：通過新增電芯厚度或高度來提升電芯的能量密度。

②應(yīng)用新材料體系：例如高鎳與硅碳。通過新增正負極克容量提升能量密度，而最終目標就是固態(tài)電池的成功商業(yè)化運用，其密度更高、更安全。

③設(shè)計與工藝優(yōu)化：通過設(shè)計與工藝優(yōu)化滿足安全、能量密度和壽命需求

3、輕量化

①模組輕量化：標準模組。共有材料輕量化、工藝輕量化、大模組化、結(jié)構(gòu)簡單化、結(jié)構(gòu)緊湊化這五大方面。

②PACK輕量化：標準箱。共有結(jié)構(gòu)輕量化、材料輕量化、工藝輕量化、系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計及結(jié)構(gòu)一體化五大方面。