這幾年不管是新能源汽車也好，或者是說(shuō)電池的密度也好，都在不斷的進(jìn)行變化的，新能源汽車的保有量也越來(lái)越多，關(guān)于車輛的續(xù)航里程來(lái)講也是越來(lái)越高。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和能量密度是由一定的關(guān)系的。

根據(jù)18年推出來(lái)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼來(lái)看，電動(dòng)汽車的電池能量密度基本上也是呈幾何倍數(shù)來(lái)進(jìn)行上升，從最先開(kāi)始的90w/kg的電池系統(tǒng)能量密度到18年的105w/kg，再到目前130w/kg，可以這樣，能量密度呢，也是隨著各項(xiàng)綜合性或者指標(biāo)在不斷的進(jìn)行提升的。

經(jīng)過(guò)這兩年的發(fā)展電池系統(tǒng)當(dāng)中能量密度超過(guò)140w/kg的車輛，也是越來(lái)越多，當(dāng)然，這些都是取決于電池系統(tǒng)里面材料，來(lái)進(jìn)行決定的，影響到動(dòng)力鋰電池性能重要的因素不僅僅是能量密度當(dāng)然了，還關(guān)乎功率的密度，還有安全性能等等的一系列因素。

現(xiàn)在汽車的能量密度在不斷的變化，也可以這么去理解，能量密度的跨越度，現(xiàn)在已經(jīng)是非常大了，那么能量的密度也是越來(lái)越高，所以關(guān)于純電動(dòng)汽車的續(xù)航來(lái)講，續(xù)航能力也是越來(lái)越強(qiáng)的。