是噱頭還是實用?石墨烯電池還要時間的檢驗。

廣汽集團的“8分鐘充電80%,1000公里續航”電池成為最近汽車圈內最火熱的話題。

在被我國科學院院士質疑之后,網友也紛紛出擊,說石墨烯電池只是“吹牛”。

面對專業人士和投資人的質疑,廣汽集團在短短兩天內3次回應。在最新一次澄清通告里,廣汽集團表示:所謂“快速充”和“長續航”,將分別體現在兩種電池上,而并非一款電池上呈現兩種電池特性。

業內人士認為,這一通告也坐實,廣汽此前的預告是一次虛假的宣傳。

震驚業內的“黑科技”

一月十五日,廣汽集團旗下新能源車企廣汽埃安在其官微公布一則“石墨烯超級電池”的預告:“8分鐘充滿80%”、“綜合續航里程達1000公里,讓電動汽車進入月充時代”……

這是什么概念?

以目前市面上規格最高的120W超級快充手機來說,8分鐘最多充滿50%,這還是在嚴格恒溫的測試環境中進行。相比之下,電動汽車想在8分鐘內充滿80%,以目前的技術就是不可能的事情。

一月十六日,廣汽集團董事長曾慶洪在我國電動汽車百人會論壇上透露稱,符合上述標準的石墨烯基快充電池目前已經進入實車測試階段,首款搭載車型為AIONV,目前正在黑河做冬季試驗,今年九月就可以批量生產。

一時間,廣汽埃安的黑科技電池迅速成為汽車圈內的網紅。

“快充”、“長續航”等字眼也讓資本市場為之振奮,當日包括廣汽在內的多家新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛大幅上漲。

廣汽集團多次回應

這種天方夜譚般的黑科技真的能成為現實嗎?中科院院士歐陽明高的一番話,迅速給行業潑了一盆冷水。

在曾慶洪發言之后,歐陽明高“炮轟”稱:“假如有人說,他的電動汽車既能跑1000公里,又能幾分鐘充完電,而且還特別安全,成本還非常低。大家不用相信,因為這是不可能同時達到的。”

很顯然,這番話的矛頭直接對準了廣汽埃安。

論壇的第二天,一月十七日,廣汽埃安總經理古惠南首次針對輿論熱議正面回應稱:外界關于這件事的理解是錯誤的,8分鐘充滿1000公里理論上是可以的,電池能承受,但是要解決配套充電樁的問題。大家要科學地對待技術的進步,不能把技術問題和推廣運營問題混為一談。

換個方式來講,古惠南認為續航1000公里理論上可行,至于實踐上是否可行,還得靠基礎設施等其他因素“接鍋”。

十八日早間,廣汽集團又在互動平臺再次回應:石墨烯電池整車目前已經走向實車量產測試,后續將會根據項目進展公布相關信息。

隨后,有媒體以投資者身份致電廣汽集團,這次廣汽集團回應稱:所謂的“快速充”和“長續航”特性,將分別體現在兩種電池上。這一回應也與廣汽集團在晚間公布的澄清通告內容大致相同。