新能源用車驅動產業鏈發展,鋰離子電池包出貨量巨大。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。新能源汽車近幾年的快速發展，極大的刺激了動力鋰電池包行業發展需求。在新能源用車的驅動下，鋰離子電池包出貨量將會發生怎么樣的變化呢?

根據新能源車合格證數據統計，2017年國內產量達81萬輛，同比上升56.21%。按照2020年200萬輛的產銷目標，未來3年復合增速預計35.16%。2017年全球新能源乘用車銷量121萬輛，同比上升63%，按照2020年國內產銷占比60%測算，未來3年全球新汽車的復合增速預計將達到40%。

根據我國汽車工業協會數據顯示，2017年國內乘用車銷量達到2471.8萬輛，新能源乘用車銷量達到57.1萬輛，當前新能源滲透率2.31%。未來新能源乘用車用存在極大的潛力，對產業鏈的拉動空間巨大。

從動力鋰離子電池包領域來看，預計2020年國內/全球的鋰離子電池需求量可達112/224GWh，對應1118/2236億元的市場規模。長期來看，隨著產業步入穩定發展期，新能源乘用車的低滲透率下，將帶來大量的替換空間。

2015-2018年新能源乘用車月度產銷數據和終端購車的調研情況來看，乘用車電動化的趨勢正在逐步新增。消費者關于新能源乘用車的認知已在持續改變，從新能源車導入期時擔心續航里程、充電便利性等使用習慣已經逐步轉向關于高性價比車型的關注。

新能源乘用車將成為驅動產業鏈發展的主引擎。根據預測，2018年新能源乘用車對動力鋰離子電池的需求量占比達到44.03%，2020年新能源乘用車對動力鋰離子電池包需求量占比將有望進一步提高至59.55%。

鋰離子電池包是新能源汽車的核心部件，需求受新能源汽車產銷量拉動最為明顯。近年來我國鋰電產業快速發展，相關公司產量規模不斷擴張，目前國內已有動力鋰電池公司上百家，2018-2023年動力鋰離子電池包電芯行業市場深度分析及投資戰略研究報告表明，電芯市場規模超2000億。

新技術加速應用，鋰離子電池發展前景分析：

隨著鋰離子電池在各領域的應用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、等領域逐步推廣，各國以及各大公司紛紛加大研發支持力度。與此同時，石墨烯、納米材料等先進材料制備技術不斷完善，與鋰離子電池研發加速融合，鋰離子電池產業創新速度加快，各種產品相繼問世并投放市場，噱頭十足。未來，隨著各類新技術持續進步，包括硅碳復合材料、固態電解質等在內的新型材料有望在鋰離子電池上面廣泛應用。未來三到五年鋰離子電池包需求規模將大幅提升。

新能源汽車補貼新政六月十二日起執行

四部委公布了2018年新能源汽車財補新政——《有關調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。財補新政劃分出了細致的續航里程區間：純電動汽車續航150-300公里車型補貼分別下調約20%-50%不等，低于150公里續航的車型將不再享有補貼;續航里程300-400公里及400公里以上車型，分別上調2%-14%不等。新政同時對新能源汽車續航提出一系列技術指標，電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補貼。這無疑更是給鋰離子電池包行業帶來了發展前景。

最后，我相信在未來新能源用車產業鏈的帶動下，近幾年來鋰離子電池包迎來爆發式上升，市場規模不斷擴大，我們等著看吧!