樂(lè)觀派認(rèn)為，增加的熱擴(kuò)散測(cè)試表明國(guó)家對(duì)終端使用過(guò)程中安全問(wèn)題的高度重視，熱擴(kuò)散檢測(cè)考驗(yàn)著動(dòng)力電池企業(yè)的熱管理控制水平，這提升了動(dòng)力電芯及其電池包的檢測(cè)門檻。

業(yè)內(nèi)人士爆料稱，電動(dòng)汽車鋰電池強(qiáng)制性新國(guó)標(biāo)的修改和討論已基本完成，即將進(jìn)入審查階段，預(yù)計(jì)會(huì)在2019年7月發(fā)布。

根據(jù)工信部的通知，新國(guó)標(biāo)主要基于GB/T31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》和GB/T31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測(cè)試方法》，由這兩大標(biāo)準(zhǔn)合并修改（征求意見稿）后確定為正式版。

在上述兩大執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，新國(guó)標(biāo)調(diào)整部分共有18項(xiàng)，其中取消單體電芯針刺和增加鋰離子電池包或系統(tǒng)熱擴(kuò)散兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)議最大。

以下是變化內(nèi)容：

2個(gè)新增：①鋰離子電池包或系統(tǒng)熱穩(wěn)定性第二部分：熱擴(kuò)散；②鋰離子電池系統(tǒng)過(guò)流保護(hù)。

6個(gè)取消：①鋰離子電池模組安全性試驗(yàn)；②鋰離子電池單體針刺；③電池單體跌落、低氣壓；④鋰離子電池單體海水浸泡；⑤鋰離子電池包或系統(tǒng)跌落；⑥鋰離子電池包或系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)。

10個(gè)修改：鋰離子電池單體過(guò)充；單體擠壓；鋰電池包或系統(tǒng)振動(dòng)；鋰電池包或系統(tǒng)的電子裝置振動(dòng)；鋰電池包或系統(tǒng)機(jī)械沖擊；鋰電池包或系統(tǒng)擠壓；鋰電池包或系統(tǒng)浸水安全；鋰電池包或系統(tǒng)熱穩(wěn)定性第一部分：外部火燒；電池包或系統(tǒng)鹽霧；電池系統(tǒng)過(guò)溫保護(hù)、外部短路保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)。

檢測(cè)設(shè)備企業(yè)認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)上述標(biāo)準(zhǔn)的修改，避免了產(chǎn)品重復(fù)檢測(cè)或多余檢測(cè)，簡(jiǎn)化了測(cè)試流程。尤其鋰離子電池包或系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)，由于翻轉(zhuǎn)測(cè)試速度太慢，檢測(cè)成本高，模擬測(cè)試的意義不大，取消是較為明智的選擇。

值得注意的是，目前，關(guān)于這部即將落地的強(qiáng)制性新國(guó)標(biāo)，爭(zhēng)議最大的標(biāo)準(zhǔn)集中在取消單體電芯針刺和增加鋰離子電池包或系統(tǒng)熱擴(kuò)散。

一般來(lái)說(shuō)，針刺測(cè)試模擬的是當(dāng)動(dòng)力電池遭遇尖銳物體刺穿時(shí)的場(chǎng)景。在實(shí)際使用過(guò)程中，電動(dòng)汽車存在異物刺入電池包內(nèi)部導(dǎo)致電池發(fā)生內(nèi)外短路的可能。

針刺的重要性在于測(cè)試的耐高溫鋼針刺中電芯時(shí)，會(huì)引起電池內(nèi)部短路，局部溫度劇烈上升到超過(guò)活性物質(zhì)的反應(yīng)溫度，活性物質(zhì)急劇反應(yīng)同樣會(huì)釋放出大量熱能，這樣不斷進(jìn)行連鎖反應(yīng)，最終有可能引發(fā)整個(gè)電池系統(tǒng)燃燒爆炸。

三元材料尤其是目前動(dòng)力電池企業(yè)積極開發(fā)的高鎳、NCA材料反應(yīng)比其他材料較為激烈，這意味著單體針刺測(cè)試對(duì)高鎳三元?jiǎng)恿﹄娦倦y度系數(shù)提升。

增加的熱擴(kuò)散測(cè)試，根據(jù)征求意見稿的編制說(shuō)明，有四點(diǎn)值得注意：一是刪除了過(guò)充的觸發(fā)熱失控方式，保留針刺及加熱；二是說(shuō)明制造商（即電池企業(yè)或車企）可自行選擇熱失控觸發(fā)方法，但需在試驗(yàn)報(bào)告中予以注明；三是需由檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供熱擴(kuò)散乘員保護(hù)分析報(bào)告；四是需由檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供試驗(yàn)報(bào)告，但不作通過(guò)性判定。

匯總各方意見主要分為悲觀派和樂(lè)觀派。悲觀派認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)僅有少部分電池企業(yè)的高鎳系三元電池能夠通過(guò)針刺測(cè)試。取消這一測(cè)試，無(wú)疑降低了對(duì)其他電池企業(yè)的過(guò)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。甚至有人悲觀地認(rèn)為，在外資電池企業(yè)卷土重來(lái)后，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)將失去未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

樂(lè)觀派認(rèn)為，增加的熱擴(kuò)散測(cè)試表明國(guó)家對(duì)終端使用過(guò)程中安全問(wèn)題的高度重視，熱擴(kuò)散檢測(cè)考驗(yàn)著動(dòng)力電池企業(yè)的熱管理控制水平，這提升了動(dòng)力電芯及其電池包的檢測(cè)門檻。

比較中肯的建議是，保留爭(zhēng)議最大的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)其進(jìn)行過(guò)關(guān)等級(jí)的細(xì)化。比如針刺測(cè)試，可以按照具體的電池材料體系、電芯能量密度、充放電電壓等性能，設(shè)置測(cè)試的等級(jí)，類似電子產(chǎn)品中的防水IP等級(jí)，對(duì)每一家的動(dòng)力電池產(chǎn)品做出細(xì)致的水平劃分后，再根據(jù)等級(jí)的高級(jí)設(shè)置相應(yīng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。