純電動(dòng)汽車的快速發(fā)展和保有量的不斷提升，隨著保有量的上升，電動(dòng)汽車的一些問題也成了大家所討論和關(guān)注的對象，作為一輛電動(dòng)汽車，關(guān)鍵的動(dòng)力出現(xiàn)部位之一，現(xiàn)在的電池車它是取代了這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力鋰電池隨著時(shí)間和使用的情況，也會(huì)出現(xiàn)老化等情況，那么關(guān)于電動(dòng)汽車來說換電池真的比買新車還貴嗎？

電動(dòng)汽車換電池其實(shí)整體來說，再貴也不可能說比新車價(jià)格還高，甚至關(guān)于這樣的東西來說還是比較低，現(xiàn)在電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池的能量密度不斷的提升，在價(jià)格上面還是有下降的，其次的話，雖然現(xiàn)在來說國產(chǎn)符合國標(biāo)的電動(dòng)汽車配置的鋰離子電池成本大概占到30-40%，按此比例10萬的電動(dòng)汽車電池成本就是3-4萬，供參考。

不同品牌不同續(xù)航里程的動(dòng)力鋰電池價(jià)格是不同，所以它的造價(jià)也應(yīng)該相對來講比較貴。所以在價(jià)格上面來說也不會(huì)比新車貴的。給人造成換電池比新車貴的，這種錯(cuò)覺重要就是在初期的時(shí)候，動(dòng)力鋰電池價(jià)格上面關(guān)于廠家而言的，是不公開不透明的，給人造成的這種錯(cuò)覺。

另外的話，但是往往忽略了一點(diǎn)，那么就是因?yàn)殡妱?dòng)汽車都是對電池有足夠質(zhì)保期的，所以關(guān)于大多數(shù)純電汽車制造商來說，短時(shí)間內(nèi)更換電池的免費(fèi)。當(dāng)對電池進(jìn)行充電時(shí)，正極的含鋰化合物有鋰離子脫出，鋰離子經(jīng)過電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。負(fù)極的炭材料呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，到達(dá)負(fù)極的鋰離子嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

當(dāng)對電池進(jìn)行放電時(shí)（即我們使用電池的過程），嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出，又運(yùn)動(dòng)回正極。回正極的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。

在鋰離子電池的充放電過程中，鋰離子處于從正極→負(fù)極→正極的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。這就像一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就在搖椅兩端來回運(yùn)動(dòng)。所以鋰離子電池又叫搖椅式電池。

充放電機(jī)理

鋰離子電池的充電過程分為兩個(gè)階段：恒流充電階段和恒壓電流遞減充電階段。

鋰離子電池過度充放電會(huì)對正負(fù)極造成永久性損壞。過度放電導(dǎo)致負(fù)極碳片層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌陷，而塌陷會(huì)造成充電過程中鋰離子無法插入；過度充電使過多的鋰離子嵌入負(fù)極碳結(jié)構(gòu)，而造成其中部分鋰離子再也無法釋放出來。

鋰離子電池保持性能最佳的充放電方式為淺充淺放。一般60%DOD是100%DOD條件下循環(huán)壽命的2~4倍。