依據(jù)一份新的研究報(bào)告，隨著汽車(chē)制造商加大電動(dòng)汽車(chē)的加工，用于制造電動(dòng)汽車(chē)電池的金屬可能在將來(lái)幾年面對(duì)供應(yīng)短缺。

能源咨詢和研究公司W(wǎng)oodMackenzie周三公布的報(bào)告預(yù)計(jì)，鋰、鈷和鎳的供應(yīng)將受到最嚴(yán)重的沖擊。這是因?yàn)椋纸馊耸款A(yù)計(jì)將來(lái)30年電動(dòng)汽車(chē)的使用將出現(xiàn)激增，但這些金屬的產(chǎn)量有限。盡管預(yù)計(jì)這三種金屬的供應(yīng)將出現(xiàn)短缺，但全球?qū)κ湾i的供應(yīng)預(yù)計(jì)仍將充分。石墨和錳是電動(dòng)汽車(chē)電池所需的另外兩種金屬。

WoodMackenzie研究主管加文-蒙哥馬利（GavinMontgomery）表示，目前，鎳、鋰和鈷等金屬的供應(yīng)足以滿足需求。但他補(bǔ)充稱，這些金屬的短時(shí)間市場(chǎng)價(jià)格正在下跌，這將阻止加工商新增供應(yīng)以滿足將來(lái)的需求。

蒙哥馬利指出，事實(shí)上，在將來(lái)幾年，隨著汽車(chē)加工商加工更多的電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)這些金屬的需求預(yù)計(jì)將迅速上升，供應(yīng)商將無(wú)法跟上需求的上升。

蒙哥馬利并不是唯一一個(gè)預(yù)測(cè)將來(lái)供應(yīng)緊縮的人。金屬公司CleanTeQ的首席執(zhí)行官薩姆-里格爾（SamRiggall）七月初表示，“北美和歐洲已開(kāi)始意識(shí)到要處理原材料問(wèn)題。”

此外，地球上鋰、鈷和鎳的儲(chǔ)量有限，因此可能根本不足以滿足汽車(chē)制造商將來(lái)的需求。

蒙哥馬利說(shuō)，“到本世紀(jì)20年代中期，獲得（電動(dòng)汽車(chē)）所需的鎳將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)……由于（金屬礦產(chǎn)的）交貨時(shí)間往往長(zhǎng)達(dá)10年，今朝就要進(jìn)行投資。”

消費(fèi)選擇的變化在一定程度上解釋了為何制造商對(duì)這些金屬的需求越來(lái)越高。近年來(lái)，消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，放棄了傳統(tǒng)的燃油驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

銷(xiāo)售數(shù)據(jù)庫(kù)EV-volumes.com數(shù)據(jù)顯示，2018年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量較2017年上升64%。

WoodMackenzie表示，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將持續(xù)上升。蒙哥馬利稱，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)將占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的7%。他預(yù)計(jì)，到2040年，這一比例將達(dá)到38%。

目前電動(dòng)汽車(chē)僅占全球汽車(chē)總量的0.5%。但是，蒙哥馬利預(yù)計(jì)“大多數(shù)汽車(chē)制造商計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化。”