30日上午，高溫難耐。九點多鐘，市民吳女士在清江浦區前進小區附近，選擇一輛“哈羅”共享電單車“小藍”出了門。據了解，今年以來，“小藍”共享電單車在我市逐步普及開來，同時另一品牌的共享電單車“小黃”也悄然出現在了淮安經濟技術開發區的路面上。

◎電量低于70%，會有專人及時“充電”

吳女士花了約10分鐘時間，騎著“小藍”來到了清江浦區城中花苑小區北門附近的金城路上，定點還了車。“一共十二分鐘，花費兩元錢，這既比乘坐出租車便宜，又比自行車省力。”吳女士對“小藍”的性價比還是挺滿意的。

城中花苑北門附近，是“小藍”在這里的一處定點借車還車點。30日上午10點半左右，記者在現場看到，此處零散地停放著五輛“小藍”，其中四輛分布在路南，一輛在路北。不到十分鐘時間，一名女士通過掃描車身上的支付寶二維碼，騎走了一輛。

上午11點，工作人員周先生騎著電動自行車，載著多個類似外賣保溫箱的容器，趕來為“小藍”更換電池。“通過后臺系統，可以掌握共享電單車的電量情況，當發現電量低于70%的時候，我們就會為共享電單車換上新電池。”周先生介紹說，滿電的電池可保證“小藍”騎行約15公里。

“小藍”的電池呈圓柱狀。“換下來的電池會集中收好，然后再拉回倉庫區充電。”周先生說，他不僅負責更換電池，一旦發現“小藍”有故障，也會及時修理。據了解，像周先生這樣的工作人員共有30余名，他們負責為城區約5000輛“小藍”進行維護和更換電池。

◎“小黃”一現身，即被扣了一批

共享電單車，如今在淮安市場上已不只有“小藍”一家。上周，在淮安經濟技術開發區珠海路上，一排以黃色為主色調的共享電單車整齊地出現在路北，占據了200余米長的非機動車車道，黑色的車把車筐、白色的車身、黃色的車輪很顯眼。從其車身標識看，這是由另一家企業運營、名為“叮當”的共享電單車，市民同樣可以通過掃描車身二維碼，進行解鎖騎車。

“該處未設置為共享單車指定存放點，且現場并無相關工作人員管理。這種投放行為也未獲得相關部門的合法手續。”淮安經濟技術開發區綜合行政執法局執法二大隊工作人員介紹說，投放在這里的70輛“小黃”目前已被暫扣。而另據了解，類似的情況還發生在淮安經濟技術開發區的其他路段上，自上周以來，已暫扣了100余輛。

據市安全生產委員會工作人員介紹，市場上的共享電單車存在一定的安全隱患。比如，共享電單車露天停放會影響電池安全；如果保養維護管理不及時、不到位，極易出現部件老化，影響其上路行駛；另外，電池也會產生嚴重的污染問題，影響環境。因此，共享電單車的電池安全等問題，仍需要解決。