6月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第6批)，共有353款新能源車入選。其中新能源專用車118款、新能源客車183款和新能源乘用車52款。

高工鋰電通過梳理發現，第6批目錄車型所搭載的動力電池系統能量密度達到了最高水平。其中有9家電池企業配套的電池系統能量密度超過了150wh/kg，而比亞迪和妙盛動力則率先達到了160wh/kg以上，可以拿到1.2倍補貼。

高工鋰電在2018全國供應鏈巡回調研中了解到，受補貼政策調整和市場競爭加劇，以及上游原材料漲價等多重因素影響，大批動力電池企業在上半年都處于謹慎觀望狀態，產能利用率比較低，主要是進行改進材料體系和系統輕量化從而提升電池能量密度，配合主機廠開發新產品上公告，具體的生產和交貨期都集中在下半年。

而從第6批目錄車型配套的電池系統能量密度來看，動力電池企業基本上都已經完成了前期的產品升級換代，預計后續目錄中會有更多配套150wh/kg以上的車型出現。

具體來看，在353款車型中，搭載三元電池的車型有108款、磷酸鐵鋰電池車型191款、錳酸鋰電池車型31款、鈦酸鋰電池車型3款、多元復合鋰電池車型4款、燃料電池車型5款、鋰離子電池(未注明電池類型)車型9款。

從電池系統能量密度來看，在非快充類純電動客車領域，有155款車型系統能量密度超過135wh/kg以上，可以獲得1.1倍補貼，占比達98%；

在純電動乘用車領域，有35款車型系統能量密度超過140wh/kg，可以獲得1.1倍補貼，其中有三款車型的系統能量密度超過160wh/kg，可以獲得1.2倍補貼，分別由比亞迪(2款)和妙盛動力(1款)提供電池配套。

從第6批目錄車型配套的電池系統能量密度來看，經過上半年的調整，動力電池企業基本上都已經完成了前期的產品升級換代，電池系統能量密度普遍達到140wh/kg以上，正在向150wh/kg以上沖刺，而三元動力電池存在更大的能量密度提升空間。

需要特別提及的是，工信部公告顯示，6月12日起，2017年第1-12批及2018年第1-4批目錄將廢除。其中符合2018年補貼政策技術要求的1977款新能源車，已經在第五批推薦目錄上進行了公布。

對此，高工鋰電對2018年第6批推薦目錄車型所搭載的電池情況進行了系統分析：

新能源乘用車：160wh/kg動力電池再次亮相比亞迪裝換升級

在入圍的52款新能源乘用車車型中，純電動車型有47款，插電式混動車型有5款。其中搭載三元電池的車型有40款，鋰離子電池(未注明電池類型)車型有5款，磷酸鐵鋰電池車型有4款，錳酸鋰電池車型1款，多元復合鋰車型2款。

從電池系統能量密度來看，在47款純電動車型中，系統能量密度達140wh/kg以上的車型有35款，150wh/kg以上的車型有7款。

其中，比亞迪各有一款騰勢牌純電動轎車和比亞迪秦純電動轎車，電池系統能量密度分別達到160.46wh/kg和160.9wh/kg，換裝三元動力電池之后，兩款車的續航里程都達到420公里以上。

同時還有一款野馬牌純電動多用途乘用車搭載妙盛動力提供的多元復合鋰電池，系統能量密度達161wh/kg，續航里程超過400公里。

新能源客車：98%非快充類純電動客車可獲1.1倍補貼

在入圍的183款新能源客車車型中，純電動客車有160款，插電式混合動力客車有18款，燃料電池車型有5款。其中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有149款，錳酸鋰電池車型有24款，鈦酸鋰電池有3款，燃料電池車型有5款。

從電池系統能量密度來看，在非快充類純電動客車車型中，有155款車型系統能量密度超過135wh/kg以上，可以獲得1.1倍補貼，占比達98%。其中，寧德時代、盟固利動力、國軒高科、國能電池、比亞迪配套車型數量排名前列。

新能源專用車：三元電池再占優勢全部超過115wh/kg

在入圍的118款新能源專用車車型中，搭載三元電池的車型有68款、磷酸鐵鋰電池車型有38款、多元復合鋰車型2款、錳酸鋰電池車型6款、鋰離子電池4款。

從系統能量密度來看，本批目錄中的車型的系統能量密度全部超過115wh/kg，普遍達到120wh/kg，其中有25款車型系統能量密度達到140wh/kg以上。